Står for lenge på hurtigladeren: Da kan ekstraregningen bli 600 kroner i timen

For norske elbilister som bruker hurtigladere på tur, er ekstraregningen vanskelig å oppdage i øyeblikket. Den dukker opp på fakturaen etterpå, lenge etter at kaffepausen er glemt.

Flere av de store operatørene har tidsbaserte gebyrer som slår inn når bilen er ferdig ladet, eller når batteriet passerer et visst punkt. Beløpene varierer fra én til ti kroner i minuttet, og dyreste tilfelle gir 600 kroner i timen.

Eviny tar betalt fra 80 prosent

Eviny innførte gebyret i 2022. Når batteriet passerer 80 prosent av kapasiteten, koster hurtig- og lynlading 1 krone ekstra per minutt ved alle stasjoner.

Begrunnelsen er at batteriet på de fleste elbiler lader langsomt over 80 prosent, og at kø dermed oppstår unødvendig. Eviny opplyste i pressemeldingen at kundene fortsatt kan velge å lade til full tank hvis de har behov for det, gebyret kommer uansett.

Les også: Banken sender SMS-kode: Tre tegn avslører om det er ekte eller et svindelforsøk

Det finnes ingen varslet frist: krona tikker i gang i det samme batteriet passerer grensen.

Tesla kan ta ti kroner i minuttet

Hos Tesla aktiveres sperreavgiften når batteriet er fulladet og en Supercharger-stasjon er minst halvfull. Satsene er høyere enn hos de fleste konkurrentene.

Ifølge Tesla selv påløper det fem kroner per minutt så lenge stasjonen er 50 prosent full eller mer. Når stasjonen er 100 prosent full, dobles satsen til ti kroner per minutt, altså 600 kroner i timen i verste fall.

Tesla har én viktig lempelse som konkurrentene ikke matcher: flytter du bilen innen fem minutter etter at ladingen er ferdig, slipper du gebyret helt. Tesla-appen varsler også om når sperreavgift kan slå inn, slik at føreren får en reell sjanse til å komme tilbake i tide.

Les også: Kjøper du ny bil med berøringsskjerm for alt: Den kan ikke lenger oppnå høyeste sikkerhetsvurdering fra Euro NCAP

Kople har tidsgrenser i stedet

Kople har en annen modell: tidsgrenser som ikke er knyttet til batterinivå, men til hvor lenge bilen har vært koblet til stolpen.

Ifølge BT.no, som har gjennomgått vilkårene hos de store norske operatørene, legger Kople på én krone per minutt for tiden du står utover 45 minutter på en lynlader, og én krone per minutt når du har stått over 60 minutter på en hurtiglader.

Det betyr at en vanlig ladeøkt sjelden utløser gebyret, men at et lengre ladestopp fort gjør det. For norske familier som kombinerer mat og lading langs E6 og E18, er det en typisk fallgruve.

Slik unngår du regningen

Det enkleste grepet er å skru på push-varsler i ladeappen eller bilen. Tesla-appen gir egen melding om når sperreavgift kan påløpe, og de fleste elbiler har egne batterivarsler som kan sendes til mobil.

Les også: E-postadressen din er sannsynligvis i et datainnbrudd: Gratis sjekk på én nettside avslører om passordet ditt allerede er ute

Blokkeringsgebyr er heller ikke det eneste overraskelsesmomentet elbilister møter på regningen. Også i parkeringshus kan tilleggsgebyrer dukke opp i tillegg til selve strømprisen.

Prisen i appen før du plugger inn, viser bare kWh-prisen. Blokkeringsgebyret står i vilkårene, og det er der det bør leses før man går inn og kjøper en pølse.

Les også: Får du SMS fra Posten om tollgebyr: Nesten alltid svindel, slik avslører du den på ti sekunder