Denne detaljen ved fotoboksen gjør at 177.000 nordmenn slipper unna bot

Passerer du en fotoboks i for høy fart, tas bildet forfra. Både bilen og deg som fører må være synlig, ellers er ikke saken god nok for et forelegg. Slik forklarer NAF det: bilen fotograferes forfra slik at både fører og nummerskilt kommer med på bildet.

Grunnen ligger i norsk rett. Det er bare føreren som kan bøtelegges for fart, ikke bilens eier. Da må systemet kunne bevise hvem som satt bak rattet i det aktuelle øyeblikket, og det krever et bilde av ansiktet.

Motorsyklistene har skiltet på feil sted

Nettopp det som gjør at fotoboksene fungerer for biler, gjør at de bommer på motorsykler. En motorsykkel har bare ett nummerskilt, og det sitter bak.

«Motorsykler har skiltet bak, vi tar kun bilder forfra», sier Christer Taule Kjerrgård, seniorrådgiver i ATK-seksjonen i Statens vegvesen, til TV 2. Selv om kameraet skulle knipse en motorsyklist i for høy fart, mangler både lesbart nummerskilt og et ansikt bak hjelmen. Da faller saken.

Les også: Sheriff stoppet Rockstar: Miami skulle bli virkelighetens Vice City før GTA 6

Effekten er ikke ubetydelig. Ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken finnes det rundt 177.000 lette og tunge motorsykler registrert i Norge, og på fotoboksstrekningene slipper de i praksis unna. Mobile UP-patruljer måler derimot fart i begge retninger, og der er MC like utsatt som alle andre.

Punkt-ATK og streknings-ATK

Fotoboksene i Norge er delt i to systemer. De klassiske punktkameraene måler farten der og da. Streknings-ATK måler gjennomsnittsfarten mellom to bokser, og du får bot hvis gjennomsnittet over hele strekningen ligger over grensen.

Trafikksikkerhetshåndboken oppga 295 punkt-ATK i drift i 2022 og 31 streknings-ATK med til sammen 177,4 kilometer kontrollert veg. Effekten er godt dokumentert: punkt-ATK reduserer dødsulykker med 47 prosent på det stedet det står, mens streknings-ATK gir 41 prosent færre ulykker med drepte og hardt skadde på den kontrollerte strekningen.

At tiltaket regnes som ett av de mest effektive, er også Statens vegvesens egen linje. Da E10 mellom Lenvika og Bogen fikk streknings-ATK, omtalte etaten det som et av de mest virkningsfulle trafikksikkerhetstiltakene som finnes.

Les også: Nytt Android-virus hopper mellom mobiler: Stjeler bankdata selv når telefonen er offline

Bakfra-kamera er ikke på vei ennå

Skal motorsyklistene også fanges opp, må systemet endres. Det er et arbeid som er varslet, ikke iverksatt.

Statens vegvesen har opplyst at de i samarbeid med politiet skal starte en vurdering av en ATK-løsning som også virker for motorsykkel, ATV og mopedbil. Etaten peker samtidig på at dagens ATK ikke kan brukes mot disse kjøretøyene, fordi sanksjonene forutsetter både bilde av fører og nummerskilt.

Så lenge kameraene bare kikker forover og loven krever at føreren identifiseres, står altså den utbredte oppfatningen på hodet: det er ikke bakenden av bilen din som blir foreviget når det blitser fra fotoboksen. Det er ansiktet ditt.

Les også: Elbilene dobler bensinbilene i Kina: Bare én tradisjonell modell klarte topp ti i august

Les også: Over 1000 watt er grensen: Disse syv apparatene bør aldri i skjøteledningen