Kinesisk hybrid-SUV til 30.000 euro testet: Er Jaecoo 7 virkelig sparsommelig?

Fasit er både og. Den franske testen målte 5,6 liter per 100 kilometer på en blandet rute, praktisk talt identisk med det oppgitte WLTP-tallet på 5,5 liter. Så lenge kjøringen holder seg i by og på småvei, står altså den kinesiske hybriden ved sin egen fabrikkverdi.

Trykker eierne på gassen ute på motorveien, ser regnestykket annerledes ut. På rene landeveisetapper endte forbruket på 8,3 liter, og ved 130 kilometer i timen med cruisekontrollen aktivert steg det til rundt 9,2 liter per 100 kilometer.

En 224 hesters hybrid til under 30.000 euro

Bilen som er testet, er en fullhybrid av samme type som Toyota bruker, altså en hybrid uten stikkontakt. En 1,5-liters turbomotor på 143 hestekrefter samarbeider med en elmotor på 204 hestekrefter, og systemytelsen ender på 224 hestekrefter. Batteriet er lite, bare 1,83 kilowattimer, og bilen kan derfor ikke lades hjemme.

Startprisen i Frankrike er 29 990 euro (om lag 327 000 kroner med dagens kurs), mens Exclusive-utstyrsnivået som ble kjørt i testen ligger på 31 990 euro (rundt 349 000 kroner). Bilen veier 1 715 kilo, og tanken tar 51 liter drivstoff.

Les også: Verdensrekord: iPhone 17 Pro overlevde 25-minutters fall fra 30 607 meter

Landeveien og motorveien sladrer

Automobile-Propres måletall følger et gjenkjennelig mønster for fullhybrider fra Kina: forbruket klatrer raskt når farten er høy og elmotoren ikke lenger kan bidra mye. Testens verste tall, 9,2 liter ved 130 kilometer i timen, er ikke i nærheten av det man ser fra dagens europeiske og japanske referanser i samme klasse, som Nissan Qashqai e-Power.

På andre målepunkter havner Jaecoo bak sine egne løfter. Null til hundre kilometer i timen tok 8,8 sekunder mot oppgitte 8,3, og bremselengden fra 130 til null var 61,9 meter. Kupéen ble målt til 70 desibel ved motorveifart, noe testeren beskriver som høyt sammenlignet med etablerte konkurrenter.

Neppe SHS-H som kommer til Norge

Kinesiske merker vinner terreng i Europa raskere enn noen etablert produsent har klart tidligere, og kinesiske bilmerker har allerede solgt mer i EU i 2026 enn i hele fjoråret. Jaecoo, som eies av Chery Group, er en del av denne bølgen og har vært aktivt tilstede i Frankrike, Storbritannia og flere andre EU-land i over et år.

Norge er en litt annen historie. RSA ble importør for Chery Group her til lands, og Jaecoo 5 EV kom på det norske markedet fra 299 900 kroner med sju års eller 150 000 kilometers nybilgaranti. Merkeansvarlige har tidligere signalisert at Jaecoo 7 i hybridutgave "neppe er aktuell for Norge", fordi elbilene tåler avgiftssystemet vårt langt bedre.

Les også: Meta sperrer smutthullet som lot folk filme skjult med Ray-Ban-briller: Andre personvernfix på to måneder

Testen fra Automobile-Propre er dermed mest interessant som en temperaturmåling: får du ganske mye kinesisk SUV for pengene, men forbruksfordelen mot europeiske og japanske hybrider er ikke i mål. For norske kjøpere er det Jaecoo 5 EV som er tilgjengelig hos forhandler.

Les også: Slå av AC fem minutter før du parkerer: Enkelt triks stopper mugg og bakterier i klimaanlegget