Polestar fikser den store kontroversen: Ny 4 SUV fanget med ordentlig bakrute

Bilder av tre ferdige eksemplarer på en åpen biltransport i Sør-Korea har lekket ut kort før verdenspremieren i september. Bildene viser at SUV-varianten får en tradisjonell bakrute og en høyere, mer boksete bakluke.

Det er akkurat den detaljen som har vært den mest omdiskuterte svakheten ved dagens Polestar 4. Coupé-versjonen kom uten glass bak i det hele tatt, og løste sikten bakover med et kamera koblet til et digitalt speil i kupeen.

Kamera-speilet delte kundene

Løsningen ble presentert som en bevisst designbeslutning for å frigjøre plass til hodene til passasjerene bak, men mange bilkjøpere har fortsatt hatt vanskelig for å venne seg til å manøvrere uten en fysisk rute å skotte gjennom. Kritikken har fulgt bilen siden lanseringen, og debatten har vært like intens i Norge, der Polestar er blant de sterkere elbilmerkene.

SUV-varianten fjerner problemet ved å legge til en skikkelig heisbar bakluke med bakrute. Ifølge spionbilder publisert av Autoevolution gir det både bedre sikt og større, mer fleksibel lasteplass med bedre utnyttelse av høyden. Taklinjen er høyere og strekker seg lenger bakover enn på coupéen, men forsiden, dørhåndtakene og de fullbredde LED-lyktene deles med søskenmodellen.

Les også: Lekket: Samsung One UI 9.5 lar deg lage dine egne widgets på hjemskjermen

Polestar bekreftet selv retningen da merket teaset SUV-varianten tidligere i sommer og beskrev tillegget som et ekstra lag av fleksibilitet og praktisk nytte, med allsidige oppbevaringsmuligheter for enhver kjøretur.

Samme drivlinje som coupéen

Motorpakken ser ut til å være tilnærmet identisk med coupé-versjonen. Bakhjulsdrevet variant har 200 kW (272 hk), mens tomotors utgave med firehjulsdrift leverer 400 kW (544 hk) og går fra 0 til 100 km/t på under fire sekunder. Batteripakken på 94 kWt gir opptil 630 kilometer rekkevidde etter WLTP-syklusen, ti kilometer mer enn coupéen leverer. Rekkeviddetallet er også tidligere kommunisert fra Polestar selv.

Bygges i Sør-Korea, ikke til USA

SUV-en produseres utelukkende ved Renault Koreas fabrikk i Busan, og skal selges globalt med ett stort unntak: USA. Amerikanske myndigheter har nektet Polestar å selge biler av 2027-modellen og senere, noe som gjør at hele SUV-satsingen retter seg mot Europa, Kina og andre markeder utenfor USA. For nordmenn som har ventet på riktig karosseriform, betyr det at Polestar 4 SUV er en av modellene merket lener seg tyngst på fremover.

Ordrebøkene skal etter planen åpne i september, samme måned som den offisielle avdukingen. Prisene i Norge er ikke bekreftet.

Les også: Kjøpte elbil ny i 2021: Ny stor analyse avslører et dramatisk tap ved videresalg

Les også: Polsk Tesla-eier byttet ut HW3 med HW4 på egenhånd: Hvorfor gjør ikke Tesla dette for kundene?