50 prosent flere biler på samme plass: Slik virker Hyundais nye parkerings-robot

Løsningen fra Hyundai er nå satt i drift i en boligblokk sørvest for Seoul, og målet er å presse inn opp mot 50 prosent flere biler på samme areal uten å bygge en eneste ny plass.

Bak prosjektet står tre Hyundai-selskaper: Hyundai Motor, robotprodusenten Hyundai Wia og entreprenøren Hyundai E&C. Testen kjøres på Hillstate The Wave City i Siheung i Gyeonggi-provinsen, der to sett med roboter håndterer 53 plasser i første kjelleretasje, ifølge Seoul Economic Daily.

Slik virker maskinen

Robotene er bare 110 millimeter tykke og beveger seg opp mot 1,2 meter i sekundet. De jobber i par: de sniker seg inn under bilen fra hver sin side, kjenner igjen hjulene med LiDAR-sensorer, løfter kjøretøyet noen centimeter og kjører det på plass. Løftekapasiteten er på 3,4 tonn, altså tung nok til å håndtere selv de største SUV-ene.

Beboerne kjører selv fram til en avleveringssone. Derfra tar systemet over. Når bilen skal hentes igjen, bestiller man den fra et smart-home-panel på veggen som er koblet til heisen, slik at bilen står klar når man kommer ned.

Les også: Porsche kobler seg fra VWs CO2-pool: Skal redde sportsbilene fra EU-bot med kinesiske Xpeng

Derfor kan de klemme inn flere biler

Poenget er enkelt: når ingen skal ut av bilen på plassen, trenger man ikke plass til dør-slag. Feltene kan legges tettere, biler kan stå i to eller tre rekker bak hverandre, og hele arealet utnyttes annerledes. Konsortiet regner med en økning i kapasitet på minst 20 og opptil 50 prosent innenfor samme gulvflate, i tillegg til færre riper i lakken og mindre tid brukt på å lete etter en ledig plass.

Den underliggende programvaren styrer i dag opptil 50 robot-sett samtidig, og en videreutviklet versjon skal etter planen kunne holde styr på rundt 4.000 plasser på ett enkelt plan.

Første pilot med statlig medfinansiering

Testen er den første i sitt slag i Sør-Korea som er godkjent gjennom Ministry of Land, Infrastructure and Transports såkalte smart-city-sandkasse. Det er en ordning som lar selskaper teste teknologi som ellers ville støtt på gjeldende regelverk, mot at prosjektet dokumenteres og bidrar til fremtidige regler.

Konsortiet skal måle blant annet inn- og utkjøringstid per bil, ventetid for brukerne, hvor ofte parkeringen lykkes uten avvik, og hvor mye plass som faktisk spares. En Hyundai-talsperson kaller pilotprosjektet «et viktig skritt utover ren teknologi-verifisering, mot å bygge et nytt parkerings-paradigme for smart city-alderen», ifølge den koreanske avisen Kyunghyang.

Les også: Waymo: «Vi krever samme regeloverholdelse som andre sjåfører» - robotaxiene har fått 90.000 kroner i parkeringsbøter

Neste stopp: Apgujeong og resten av verden

Hyundai Wia har allerede lagt planer for utrulling videre. Neste ledd er de nye leilighets-kompleksene i den eksklusive Apgujeong-bydelen sør i Seoul, der sone 2, 3 og 5 er utpekt. Robotene i sone 3 skal i tillegg kunne evakuere biler automatisk ved brann.

Fra testdataene skal selskapet bygge modeller som kan tilpasses kontorbygg, kjøpesentre, kollektiv-knutepunkter og offentlige bygg, både i Sør-Korea og utenlands. Kommer teknologien til Norge, er det ikke vanskelig å tenke seg hvor den vil bli tatt best imot: i overfylte kjøpesenter-garasjer og under boligblokker i de tetteste bydelene, der hver ekstra plass i praksis er umulig å bygge til.

Les også: Slik ser du hva appene virkelig snoker etter: Fem grep på fem minutter