California lanserte elbil-bonus: Tesla brukte opp hele sin andel på fem dager

Californias nye MyFirstEV-ordning gir førstegangskjøpere av elbil en øyeblikkelig rabatt på 3.500 dollar (cirka 37.000 kroner) i disken hos forhandleren. Tesla var blant de første merkene som var klare, med rabatt tilgjengelig for Tesla-kjøpere fra 3. august. Etter guvernør Gavin Newsoms egne tall skal 135,5 millioner dollar (rundt 1,4 milliarder kroner) i delstatsmidler matches krone for krone av bilprodusentene selv, til en samlet pott på 270 millioner dollar.

Ifølge Electrek, som først meldte tallene, hadde Tesla-kjøpere tømt hele merkets andel innen 8. august, bare fem dager etter at rabatten ble aktivert for Tesla. Halvparten av potten var brukt opp de tre første dagene, og resten forsvant like fort. Prislappen for delstaten og Tesla samlet: rundt 18 millioner dollar (cirka 190 millioner kroner) i tilskudd til Tesla-kunder alene.

Slik virker MyFirstEV

MyFirstEV ble vedtatt gjennom SB 168 i sommer og administreres av California Air Resources Board. Kjøperen må være bosatt i California og undertegne en erklæring om at dette er første elbil vedkommende kjøper eller leaser. Nye elbiler under 50.000 dollar (cirka 525.000 kroner) gir 3.500 dollar i rabatt, mens bruktbiler under 25.000 dollar utløser 1.750 dollar.

Programmet kan kombineres med Clean Cars 4 All for lavinntektshusstander, som gir inntil 12.000 dollar ekstra i støtte. Poenget er at rabatten skal komme umiddelbart hos forhandleren, ikke som en refusjon i etterkant.

Les også: Stor strømmeplattform lanserer kanal med 100 prosent AI-innhold: Sender 24 timer i døgnet

Tesla fikk lavere tak enn Rivian og Lucid

Da guvernøren presenterte de 13 deltakende bilprodusentene 16. juli, var det ett kompromiss som stakk seg ut: rene elbilprodusenter med hovedkontor i California får rabatten uansett pris. Det gjelder Rivian i Irvine og Lucid i Bay Area, men ikke Tesla, som flyttet hovedkontoret til Austin i Texas i 2021. For Teslas del er kun Model 3 og Model Y under 50.000 dollar med i ordningen, ikke Model S, Model X eller Cybertruck.

Forholdet mellom guvernør Newsom og Tesla-sjef Elon Musk har vært anspent i årevis, og unntaket ble av kritikere lest som et politisk signal. Tesla produserer likevel fortsatt flere elbiler i California enn noen annen produsent, ved fabrikken i Fremont.

Potten fordeles etter merke

Ifølge KQED fordeles pengene likt mellom bilprodusentene, noe som gir et grovt tak rundt 9 millioner dollar i delstatsmidler til hvert merke før matching. Det betyr at ett merkes andel kan bli tom mens andre fortsatt har midler igjen, noe som er nettopp det som skjedde med Tesla først.

De øvrige merkene ruller ut ordningen gjennom høsten. Ford, Rivian, Chevrolet og Kia skal etter planen kobles på senere i august, mens Toyota, Lexus, Honda og Subaru følger i september. Mitsubishi kommer i november, og Nissan og Volvo er ennå ikke datert.

Les også: Domstol tvang Google til å åpne: Rival-appbutikk tilbake på Play Store for første gang på ti år

Etterspørselen forblir sterk

At Teslas andel gikk først og fortest sier noe om hvor stor bilprodusentens hjemmemarkedsposisjon fortsatt er, selv etter et par tunge år med politisk støy rundt Musks engasjement i Trump-administrasjonen. Kombinasjonen av allerede eksisterende kundetilstrømning til Fremont-fabrikken og en tidsbegrenset rabatt som forsvinner ved dagens slutt, ga en klar effekt hos forhandlerne de første dagene.

For norske lesere er tallene relevante som barometer. Norge har lenge hatt Europas mest utbygde elbilsystem, og California er det amerikanske motstykket: en delstat der elbilandelen presses opp politisk. At kjøperne står i kø når prisen faller med et par titusen kroner, er en dynamikk norske elbileiere kjenner igjen fra alle rundene med avgiftsjusteringer her hjemme.

Les også: Kappløpet om fremtidens elbil-batteri: CATL vil ha solid-state i produksjon innen 2027