Danmarks historiske elbil-rekord trues: Skatteendringer kan snu 97-prosent-andelen

Rekorden er et resultat av en registreringsavgift som i praksis har gjort forbrenningsbiler uoverkommelige og elbiler skattemessig gunstige. Nå ligger de danske elbil-tallene tett opp mot norske nivåer, men i København klargjør politikerne en avgiftsopptrapping som allerede fra nyttår kan snu utviklingen.

I juli ble det registrert 11.672 nye elbiler i Danmark, en økning på 25,8 prosent fra samme måned året før. Elbilene sto for 80,2 prosent av alle 14.562 nyregistrerte personbiler, og for private kjøpere alene lå andelen på 97 prosent.

Til sammenligning havnet elbilandelen i det norske nybilmarkedet på 97,6 prosent i samme måned, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken. Forskjellen mellom landene, som for få år siden var enorm, er nå redusert til noen få prosentpoeng når man ser bort fra firmabilene.

En avgiftsdrevet omstilling

Danmarks omstilling er ikke drevet av kultur eller ladeinfrastruktur, men av skatt. Den danske registreringsavgiften har historisk gjort nye biler blant Europas dyreste, mens elbiler har hatt kraftig rabatt. Den avgiftsfrie prisgrensen ligger i 2026 rundt 366.000 danske kroner (cirka 537.000 norske kroner), etter at grensen ble senket fra 419.000 kroner (cirka 615.000 norske kroner) året før.

Les også: Ny spansk lov: Oljeselskapene må betale elbileiere for å lade, ordningen kan spre seg til hele Europa

Denne avgiftsstrukturen har i praksis kappet bort forbrenningsbilene i det danske privatmarkedet. Mobility Denmarks administrerende direktør Mads Rørvig sier i pressemeldingen at «elbilen er blitt det naturlige valget for nesten alle dansker som kjøper ny bil», og peker på den reduserte avgiften som avgjørende for prisen.

Opptrapping fra 2027

Den avgiftsstigningen som opprinnelig skulle tre i kraft i 2026, ble utsatt ett år i forbindelse med finansloven, men er ikke skrinlagt. Fra 2027 skal registreringsavgiften på elbiler etter planen fases inn gradvis, med sikte på å doble satsen fra 40 til 80 prosent mot 2030.

Bilorganisasjonen FDM har regnet på effekten for populære modeller. En Volkswagen ID.4 Style+ vil stige rundt 10.000 danske kroner (cirka 14.700 norske kroner), mens en Audi Q4 e-tron med firehjulstrekk kan bli nesten 39.000 kroner (cirka 57.000 norske kroner) dyrere.

Familiebiler som Mercedes-Benz EQB, VW ID.Buzz og VW ID.7 ligger an til å stige omkring 40.000 danske kroner (cirka 58.700 norske kroner).

Les også: Volvo EX50 meldes klar til 2027: Ny elbil-SUV bygges i Slovakia og skal utfordre Tesla Model Y

Skatteministeriet har tidligere dokumentert at en full avskaffelse av registreringsavgiften på elbiler ville kostet statskassen 2,6 milliarder danske kroner (cirka 3,8 milliarder norske kroner) i 2026, stigende til 11,3 milliarder kroner (cirka 16,6 milliarder norske kroner) i 2035. Det er det tapet politikerne må veie mot risikoen for at nybilsalget kollapser tilbake mot fossilbiler.

Advarsel til nordmenn

Rørvig advarer om at den planlagte opptrappingen risikerer å bremse den grønne omstillingen, og at regjeringen bør avstå fra å heve avgiften hvis den vil holde tempoet oppe. Mobility Denmark forventer at Danmark passerer én million elbiler på veiene i løpet av neste år.

Den danske erfaringen er også relevant for Norge, der debatten om når og hvordan elbilfordelene skal avvikles, har vært en gjenganger i budsjettforhandlingene.

Nybilmarkedet i Norge er nå så nær heleelektrisk at videre framgang måles i tideler, mens elbilandelen av selve bilparken fortsatt bare er rundt 35 prosent.

Les også: Ikonisk Audi-småbil er tilbake som elbil: Nesten 500 km rekkevidde og lansering i høst

Danmarks situasjon viser hvor raskt bildet kan endre seg begge veier når avgiftsknappen vris.

Les også: Spider-Man-filmen sendte folk fra kino rett inn på Steam: Spillertallet steg 500 prosent