Norges elbilparadis møter veggen: Ny moms-grense på 300.000 kroner bremser salget, og disse modellene rammes hardest

Fra 1. januar 2026 ble momsfritaket for elbil kraftig strammet inn. Grensen for full momsfrihet ble senket fra 500.000 til 300.000 kroner, og beløpet som overstiger grensen får nå et påslag på 25 prosent moms. Dermed rammes en stor del av de mest populære modellene i det norske markedet.

Endringen kom samtidig som Norge har passert milepælen på én million elbiler. Kombinasjonen har gitt et helt annerledes bilår enn nordmenn er vant til.

Salget stupte i januar

Effekten viste seg umiddelbart. I januar 2026 ble det registrert bare 2.218 nye personbiler i Norge, en nedgang på 76,7 prosent sammenlignet med januar året før, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Elbilandelen endte på 94,0 prosent.

Bakgrunnen var et desember-rush der mange kjøpere skyndte seg å få bilen registrert før nyttår for å slippe unna den nye avgiften.

Markedet har hentet seg noe inn siden. I juni 2026 var 96,5 prosent av alle nye personbiler elbiler, og hittil i år ligger elbilandelen på 97,6 prosent. Men totalt henger nybilsalget etter: 73.403 nye personbiler i første halvår, en nedgang på 2,8 prosent fra samme periode i 2025.

Disse modellene rammes hardest

De mest populære modellene i Norge ligger nettopp i prissegmentet som treffes av det reduserte momsfritaket. Tek.no har beregnet merkostnaden for de mest solgte elbilene:

Tesla Model Y, Norges mest solgte modell, får en merkostnad på mellom 35.000 og 60.000 kroner, avhengig av utstyrsnivå. Volvo EX30 i toppvariant Ultra går fra rundt 450.000 til om lag 487.500 kroner, mens Toyota bZ4X får en økning på opptil 58.000 kroner i den dyreste utgaven. Tesla Model 3 og Volkswagen ID.3 slipper billigere unna, siden inngangsmodellene ligger nær eller under grensen.

Generelt gir en elbil til 500.000 kroner et påslag på om lag 50.000 kroner, mens en bil som kostet 400.000 kroner i 2025 ender på 425.000 kroner etter avgiftsomleggingen. Elbiler under 300.000 kroner er fortsatt helt fritatt for moms.

Et sentralt poeng er at det er registreringstidspunktet, ikke bestillingsdato eller kontraktsinngåelse, som avgjør hvilke avgifter kjøperen møter. Det ga et vondt prissjokk til flere norske kjøpere som bestilte bilen sin i 2025, men fikk den levert etter nyttår.

Milepæl og motvind samtidig

Motvinden i markedet kommer paradoksalt nok i samme periode som Norge tok et historisk skritt. I februar 2026 passerte landet én million elbiler på veiene, ifølge Statens vegvesen. Batteridrevne biler utgjør nå 32,4 prosent av hele personbilparken, og andelen er høyest i Oslo med 48,9 prosent.

Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening, uttalte at milepælen viser hva som er mulig å oppnå når politikerne gir forutsigbarhet og folk velger å kjøre utslippsfritt.

Fra 2027 blir det dyrere igjen

For elbilkjøpere som vurderer å vente er det få lyspunkter å hente i skattelisten. Momsgrensen skal senkes videre til 150.000 kroner i 2027, og fra 2028 skal momsfritaket etter planen fjernes helt. Da vil praktisk talt alle nye elbiler i Norge få den samme momsen som andre biler.

For dem som vurderer en ny elbil i øvre prissegment betyr det at 2026 kan bli det siste året med et vesentlig avgiftskutt igjen på prislappen.