USA-elbilene sliter uten subsidier: Slik kan overproduksjonen påvirke det norske markedet

Nedgangen kommer på et tidspunkt der bilprodusentene sitter med overkapasitet, og globale strømmer av usolgte batteribiler kan gjøre seg gjeldende også i Europa.

Nye tall fra Kelley Blue Book viser at 247.226 rene elbiler ble solgt i USA i andre kvartal 2026. Volumet er 14,7 prosent høyere enn i første kvartal, men fortsatt 20,5 prosent lavere enn samme kvartal året før, ifølge Cox Automotives kvartalsrapport publisert 10. juli.

Elbilenes andel av det totale nybilsalget landet på 5,8 prosent i kvartalet. Til sammenligning var andelen 10,6 prosent i september 2025, da amerikanske kjøpere hastet inn i bilbutikkene for å rekke det føderale skattefradraget på 7.500 dollar før fristen 30. september samme år.

Fallet startet i oktober

Etter at fradraget forsvant, stupte markedet. Elbilsalget falt fire prosent i 2025 sammenlignet med 2024.

Kollapsen var særlig tydelig i første kvartal 2026, da salget landet på 216.399 enheter, en nedgang på 27 prosent fra året før, rapporterer bransjenettstedet CBT News. Andrekvartalet markerer dermed en forsiktig stabilisering, ikke en reell snuoperasjon.

Tesla står fortsatt for rundt halvparten av det amerikanske elbilsalget, men også Elon Musks selskap har mistet fart. Salget for første halvår var mer enn ti prosent lavere enn i samme periode i fjor. General Motors er nummer to i markedet, mens Toyota og Subaru har doblet volumene sine sammenlignet med for et år siden.

Milliardinvesteringer skrotet

Bilindustrien har begynt å skalere ned de mest ambisiøse elbilplanene. Minst 19,9 milliarder dollar i planlagte produksjonsinvesteringer er kansellert siden 2025, og samlede nedskrivninger hos de store produsentene oversteg 70 milliarder dollar i fjor.

Flere store aktører prioriterer nå en fleksibel miks av hybrider og bensinbiler framfor rene batterisatsinger. Samtidig satser Ford på en elektrisk pickup til rundt 30.000 dollar, og GM har lansert Chevrolet Bolt på nytt, begge tydelige forsøk på å tiltrekke seg mer prisbevisste kjøpere.

Digitimes, som første gang omtalte den nye kvartalsrapporten, peker på at nedgangen har konsekvenser for global produksjonsplanlegging. Batterikapasitet som var tiltenkt det amerikanske markedet, må nå finne andre avsetningsmuligheter.

Slik kan Norge merke det

I Norge er situasjonen den motsatte. Elbilenes markedsandel lå på 97,8 prosent i mai 2026, med 15.210 registrerte batteribiler av totalt 15.560 nybiler, ifølge tall gjengitt av Electrive. Tesla Model Y ledet med 3.126 enheter, og kinesiske merker som BYD og Xpeng fortsetter å ta terreng.

Stephanie Valdez Streaty, direktør for bransjeanalyse hos Cox Automotive, mener konkurransen om kundene nå flyttes bort fra teknologiske gjennombrudd og over til pris og bruksverdi.

«Den neste fasen av elbilvekst vil trolig ikke bare drives av teknologiske fremskritt, men av hvor godt produsentene klarer å oversette dem til produkter som svarer på forbrukernes forventninger til pris, nytte, ytelse og eierskapsopplevelse», uttaler hun i Cox-rapporten.

For norske kjøpere kan det bety at produsenter med overkapasitet vil kjempe hardere om det europeiske markedet i månedene som kommer. Kombinasjonen av svakt USA-salg og nye rimeligere modeller trekker i retning av tøffere priskonkurranse, særlig i segmenter der Tesla, Hyundai og de kinesiske merkene alt slåss om de samme kundene.