Selv Dodge gir opp elbilen: Charger Daytona stupte 88 prosent, nå kommer V8-en tilbake

Bare 534 eksemplarer av Dodge Charger Daytona EV fant en amerikansk kjøper i de seks første månedene av 2026. I samme periode i fjor solgte modellen 4 299 biler, ifølge tall gjennomgått av Carscoops. Det er et fall på 88 prosent.

Andre kvartal var enda dystrere. Dodge fikk kun 294 elektriske Chargere ut av forhandlerne, mot 2 352 i samme kvartal året før.

Bensinversjonen gikk motsatt vei. Den solgte 2 911 biler i andre kvartal, mot 578 i fjor, altså en oppgang på 404 prosent. Bensinvarianten kjører foreløpig med en twin-turbo Hurricane-sekser, ikke V8.

Stellantis snur og henter tilbake Hellcat

Under investordagen 24. mai 2026 viste Stellantis fram en rekke fremtidige modeller planlagt fram mot 2030. Blant dem lå en tidligere hemmelig Charger SRT Hellcat med supercharged 6,2-liters HEMI V8 på over 700 hestekrefter, bekreftet av selskapet overfor amerikanske medier.

Det er en tydelig kursendring for et merke som lanserte den åttende generasjonen Charger som ren elbil i 2024. Da het strategien elektrifisering. Nå heter den V8-comeback, etter måneder med stille utvikling.

Den eksakte hestekreft-verdien er ikke offisielt oppgitt. Alternativene spenner fra den originale 707 hk-utgaven til 710 hk-versjonen kjent fra Durango SRT Hellcat.

R/T-varianten utsatt på ubestemt tid

I mai 2026 satte Stellantis produksjonen av 2026-modellen Charger Daytona R/T EV på pause ved Windsor-fabrikken i Ontario. Dodge-sjef Matt McAlear pekte på "vedvarende usikkerhet skapt av Trump-administrasjonens tolltariffer" som årsak, opplyste selskapet i mai.

USA innførte 25 prosent toll på importerte biler i april og på bildeler i mai. Canada svarte med tilsvarende 25 prosent toll på visse amerikanske kjøretøy.

Windsor-fabrikken bygger nå videre på den kraftigere Scat Pack-varianten, mens R/T-versjonen står på vent.

Et signal om det globale elbilmarkedet

Kollapsen for Charger Daytona EV er en av de tydeligste enkeltsakene i USA på at overgangen til elbil ikke går av seg selv i alle segmenter. Amerikanske muskelbilkunder viser med lommeboka at de vil ha forbrenningsmotor.

Norge går motsatt vei. Rundt 90 prosent av nye personbiler solgt her til lands er elektriske, drevet av en helt annen avgiftsstruktur enn i USA. Den amerikanske Charger-historien handler derfor mer om Detroit enn om Oslo, men den viser at selv merker som lovet full elektrifisering kan snu når salgstallene svikter.

For Dodge er utfordringen konkret. Bensin-Chargeren med sekssylindret Hurricane-motor selger, men entusiastene venter på V8-en. Fram til Hellcat-versjonen lander på markedet, må Dodge holde liv i modellen med en motor som ikke er den kundene egentlig vil ha.