SUV-bølgen spiser opp resten: Disse modellene forsvinner for 2026

25 modeller får ingen oppfølger for 2026 i USA, og de aller fleste er sedaner, coupéer og kombibiler. Samtidig fortsetter mellomstore og kompakte SUV-er å styre salgstallene, som viser at bilkjøperne velger et høyere karosseri når de først er inne hos forhandleren.

Segmentskiftet er blitt så tydelig at Cox Automotive i mars-rapporten slår fast at de to største segmentene i USA nå er mellomstor SUV og kompakt SUV, som hver står for rundt 17 prosent av volumet. I samme måned tapte kompakt- og subkompaktbiler ytterligere markedsandel til fordel for full-size pickup og SUV.

For norske bilkjøpere har trenden en dobbel effekt. Norske forhandlere fører i stor grad de samme globale modellene som USA og Europa, så når Ford, Nissan, Volvo, Audi, BMW og Porsche kutter smalere modeller internasjonalt, forsvinner de raskt også fra norske gulv.

Fabrikkene bygges om til elbil

Ford Escape og Lincoln Corsair er blant modellene som ryddes vekk for godt i den nåværende formen. Ford stanser produksjonen i Louisville i Kentucky og investerer rundt to milliarder dollar i å bygge om anlegget til et nytt produksjonssystem for rimelige elbiler. Volvo har trukket S60 og S90 ut av USA, og Porsche legger 718 Boxster og Cayman på pause før den helelektriske erstatteren kommer i 2027.

Cadillac gjør et lignende grep: XT4 og XT6 avvikles mens merket satser fullt på elektriske SUV-er. Nissan Altima og Versa, to av de rimeligste sedanene i det amerikanske markedet, fases ut fordi marginene er for lave og importtollen presser prisene.

Småbiler vinner tilbake i Norge

I Norge er bildet noe annerledes fordi elbilomstillingen dominerer alt annet. I mars 2026 sto nullutslippsbiler for 98,42 prosent av alle nyregistrerte personbiler, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Under overflaten pågår det en interessant motbevegelse. OFV beskriver et marked som fortsatt preges av høy konkurranse og et bredt modellutvalg i SUV-mellomklassen, samtidig som småbiler og kompaktbiler henter tilbake terreng. Når prisene på store SUV-er kryper oppover, velger flere norske husholdninger å skalere ned bilstørrelsen.

Europa følger etter

Utviklingen i Europa peker samme vei. I april 2026 nådde helelektriske biler 23 prosent markedsandel på tvers av kontinentet, en vekst på 42 prosent fra året før. Produsentene prioriterer nå elektriske SUV-er over konvensjonelle sedaner og stasjonsvogner, og 69 prosent av alle nye biler i Europa har en eller annen form for elektrifisering.

For den norske bilkjøperen som ikke ønsker en høyreist SUV, betyr det et raskt krympende utvalg av tradisjonelle familiebiler. Kompakte elbiler og mindre crossovere står igjen som de tydeligste alternativene når sedaner og stasjonsvogner faller ut av katalogene ett etter ett.