Hjelmplikt for fatbikes fra september 2027: dette er datoen alle fatbike-eiere bør kjenne til

Nederland har i årevis diskutert om fatbike-syklister burde være pålagt å bruke hjelm.

Nå er avgjørelsen tatt, og for første gang setter myndighetene en konkret dato på kravet.

Det er minister Karremans som har kunngjort det, og han valgte en tv-opptreden i BNR Nationale Autoshow til å røpe datoen.

Det skriver Racing.nl

Hva som har endret seg

Fatbikes har de siste årene eksplodert i popularitet, særlig blant unge.

De tunge, elektriske syklene med brede dekk kjører ofte langt raskere enn tillatt på sykkelstier, og antallet alvorlige ulykker har økt markant i takt med utbredelsen.

Hjelplikten trer i kraft i skoleåret 2027/28, altså ikke det kommende skoleåret, men det neste.

Minister Karremans erkjente selv at september 2027 høres langt unna ut, og forsøkte å relativere det ved å sette det opp mot skoleårets rytme.

Ved en ulykke kan en hjelm utgjøre forskjellen mellom et stygt skrubbsår og et alvorlig hodeskadetraume.

Hvorfor ikke alle elsyklister

Et naturlig spørsmål melder seg: Hvorfor gjelder kravet bare fatbikes og ikke alle elsykler? En vanlig elsykkel kjører i dag uanstrengt 25 kilometer i timen, og det er ikke bare tenåringer som sitter på dem.

Karremans forklarer at det rett og slett ikke er bred nok politisk og folkelig oppslutning til å utvide kravet.

Han peker dessuten på at folk som ikke aksepterer et slikt krav, med stor sannsynlighet vil finne måter å omgå det på.

Fatbiken skiller seg ut ved å være tyngre, raskere og primært brukt av unge uten stor sykkelerfaring, en kombinasjon som øker ulykkesrisikoen betydelig.

Den nederlandske sykkelkulturen er unik: nederlendere sykler i dress og på høye hæler, og sykkelen er et transportmiddel, ikke et sportsobjekt.

En bred hjelmplikt ville snu opp ned på den kulturelle selvforståelsen og ville møte massiv motstand.

Hvem skal håndheve det

Her oppstår en av de store utfordringene. Karremans regner med at foreldrene tar ansvar for at de unge faktisk setter på hjelmen.

Ministeren går selv foran som et godt eksempel ved å bruke hjelm når han sykler barna sine til skolen i lastesykkel, men den gjennomsnittlige fjortenåringen vil sannsynligvis oppfatte det som et argument mot hjelm snarere enn for.

Uten effektiv håndhevelse risikerer reglene å ende opp som en anbefaling snarere enn et krav. Nøyaktig hvordan politiet skal kontrollere hjelplikten, og hvilke sanksjoner som følger med, er ennå ikke fastlagt.