Volkswagen-sjefen om billigelbil til rundt 230.000 kroner: «Champions League innen bilingeniørkunst»

Thomas Schäfer, sjef for Volkswagens personbilmerke, har gått knallhardt ut og lovet en helelektrisk småbil til rundt 20.000 euro innen utgangen av 2027. Modellen, som har fått arbeidstittelen ID. EVERY1, skal produseres i Europa for det europeiske markedet og er ment som svar på kritikken om at elbiler er for dyre for vanlige forbrukere.

Da prosjektet ble presentert for de ansatte ved hovedkvarteret i Wolfsburg, brukte Schäfer en formulering som har festet seg: «En rimelig, høykvalitets og lønnsom elektrisk Volkswagen fra Europa for Europa, det er Champions League innen bilingeniørkunst.»

Småbil med 250 kilometers rekkevidde

ID. EVERY1 er drøyt 3,8 meter lang, har plass til fire passasjerer og et bagasjerom på 305 liter. Drivlinjen leverer 70 kW, tilsvarende 95 hestekrefter, og toppfarten er satt til 130 kilometer i timen. Rekkevidden oppgis til minst 250 kilometer på en lading.

Konseptet bygger på en ny variant av Volkswagens modulære elektriske plattform med frontdrift, og den planlagte produksjonsstarten er i 2027. Bilen blir den minste og rimeligste i en ny familie elbiler fra konsernet.

ID. Polo allerede på markedet

Mellomtrinnet i denne familien er allerede her. Den produksjonsklare versjonen av det som tidligere het ID.2all, ble vist frem i Hamburg 29. april i år under navnet ID. Polo. Bilen har en tysk startpris på 24.995 euro og en oppgitt WLTP-rekkevidde på inntil 454 kilometer.

I Norge er bilen allerede til salgs hos forhandlerne med en startpris på 249.900 kroner for Trend-utgaven, mens Launch Edition-versjonen koster fra 320.900 kroner. Hurtiglading skal kunne ta batteriet fra 10 til 80 prosent på rundt 24 minutter.

ID. Polo og den kommende ID. EVERY1 deler den samme nye Electric Urban Car-plattformen, og Volkswagen har valgt å beholde ikoniske formgrep fra den opprinnelige Golf og Polo. Pure Positive er navnet konsernet bruker på det nye designspråket.

Europeisk svar på kinesisk priskrig

Bakteppet for satsingen er den voksende konkurransen fra kinesiske produsenter som BYD og Geely, som har angrepet det europeiske markedet med rimelige elbiler. I et lengre intervju i september i fjor tok Schäfer et oppgjør med oppfatningen om at konsernet er nødt til å trekke seg ut av småbilsegmentet.

«Med riktig produktinnhold beholder vi posisjonen vår i Europa, samtidig som vi gjør rimelig elektrisk mobilitet mulig for alle,» sa han i samtalen med konsulenthuset Roland Berger.

Schäfer har gjentatte ganger understreket at Volkswagen som hovedregel utvikler og produserer biler i samme region som de selges, en strategi som står i kontrast til kinesernes eksportmodell.

For norske forbrukere innebærer lanseringene at ID. Polo allerede er å kjøpe under 250.000 kroner, et nivå som tidligere bare et fåtall kinesiske modeller har truffet i klassen. Når ID. EVERY1 kommer i 2027 til en oppgitt europeisk pris på rundt 20.000 euro, kan startprisen i Norge ende rundt 230.000 kroner, avhengig av valuta og avgiftsregler. Det vil i så fall plassere Volkswagens minste elbil i direkte konkurranse med modeller som Dacia Spring og Citroën ë-C3, som har vært toneangivende i det aller billigste segmentet de siste årene.