13-åring suste forbi politiet på Grorud: Sparkesykkelen klokket inn på 143 km/t

Det skjedde da politipatruljen var ute på et brannoppdrag på Grorud nordøst i Oslo i helgen. En ung gutt suste forbi på en elsparkesykkel som åpenbart gikk langt raskere enn det norsk lov tillater.

Da betjentene fikk stanset 13-åringen og testet kjøretøyet ved å løfte bakhjulet og gi full gass, viste måleren 143 kilometer i timen. Det er over 120 km/t raskere enn det lovlige.

«Da bryter du lovlig høyeste hastighet på norsk motorvei med en sparkesykkel. Det er rimelig spesielt», sier politioverbetjent Thomas Wold til Avisa Oslo, som først omtalte saken.

En sparkesykkel til 70 000 kroner

Wold understreker at den målte hastigheten ikke er det samme som hva sykkelen vil gå med en person stående oppå. Likevel er tallene oppsiktsvekkende.

«Med litt motstand, altså vekt på person på sykkelen, går det nok ikke så fort, men ifølge nettsiden hvor sykkelen er kjøpt kan den gå opp mot 120 km/t», forklarer politioverbetjenten.

Selve kjøretøyet skal etter politiets opplysninger ha kostet rundt 70 000 kroner ferdig modifisert. Til sammenligning er øvre fartsgrense på norske motorveier 110 km/t.

Over syv ganger raskere enn tillatt

I Norge regnes en elsparkesykkel som en «liten elektrisk motorvogn». Statens vegvesen krever at sykkelen har en fartssperre som hindrer hastigheter over 20 km/t, at den ikke veier mer enn 70 kilo og at den ikke er bredere enn 85 centimeter.

En sykkel som overstiger disse kravene, blir teknisk sett en moped. Da gjelder krav om registrering, ansvarsforsikring, motorsykkelhjelm og at kjøretøyet kun brukes i kjørebanen, ikke på fortau eller gang- og sykkelveier.

143 km/t er over syv ganger raskere enn det Statens vegvesens tekniske krav tillater for en elsparkesykkel.

Lite politiet kan gjøre med gutten

13-åringen slipper personlig straff. Den kriminelle lavalderen i Norge er 15 år, og Wold sier at også foreldrene trolig går fri. Sparkesykkelen kan derimot bli inndratt.

Saken kommer i en periode der elsparkesykkelskader i Oslo har eksplodert. En rapport fra Statens vegvesen fra januar 2026 viser at antall skader i hovedstaden mer enn doblet seg i 2025 sammenlignet med 2023, da skadelegevakten registrerte 555 tilfeller. Veksten falt sammen med at Oslo doblet antallet utleiesparkesykler fra 8 000 til 16 000 våren 2025.

Bare 11,7 prosent av elsparkesyklistene som havnet hos skadelegevakten brukte hjelm. Blant dem som krasjet på utleiesykler, var tallet 1,4 prosent.

Salget er fortsatt lovlig

Mens bruken av kraftige elsparkesykler er ulovlig på offentlig vei, er det fortsatt fullt tillatt å selge og kjøpe dem i Norge. Det er noe av det Statens vegvesen nå vurderer å stramme inn på.

Inntil videre må politiet ta sakene én etter én, slik som denne junikvelden på Grorud. For Wold er hovedpoenget rolig formulert.

«Det blir juristmat som jeg ikke skal legge meg opp i», sier han om straffespørsmålet, før han konstaterer at 143 km/t på to små hjul ikke er en hverdagsbegivenhet, heller ikke for en politioverbetjent i Oslo.