Kia EV2 vintertestet i Norge: Slik klarte budsjettelbilen sprengkulda

Resultatet stammer fra El Prix-testen som Norges Automobil-Forbund kjørte 27.-28. januar 2026, der 24 produksjonsklare elbiler ble sendt ut i temperaturer fra minus 7 grader i Oslo til minus 32 grader på Folldal-fjellet.

Kia stilte med en prototype av EV2 GT-line med det største batteriet på 61,0 kWh og 19-tommers hjul. Bilen fulgte løypen på samme premisser som de offisielle deltakerne, og avviket fra WLTP-rekkevidden endte på 24,81 prosent. Det er det laveste tallet noen bil leverte i denne årgangen av testen, opplyser Kia Norge.

Fordi bilen ennå er en prototype, kommer ikke resultatet med i NAFs endelige rapport. Den fulgte likevel hele løypen sammen med de andre testbilene og under identiske forhold.

Snittet falt 38 prosent under WLTP

Resten av feltet hadde det atskillig tøffere. Gjennomsnittlig avvik endte på 38 prosent, sammenlignet med 18 prosent året før. Senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF kaller det rekord.

"Vi har aldri før hatt større avvik fra den offisielle rekkevidden, og aldri har avvikene vært så store på så mange biler," sier han i NAFs pressemelding.

I den motsatte enden av tabellen havnet Lucid Air. Den amerikanske luksussedanen er oppgitt med 960 kilometers WLTP-rekkevidde, men stoppet etter rundt 520 kilometer. Det tilsvarer 46 prosent avvik fra den offisielle rekkevidden.

Hyundai Inster nærmest i samme prisklasse

EV2 lander i B-segmentet med en forventet startpris under 30.000 euro. Den nærmeste rivalen i samme segment som faktisk kjørte hele NAF-løypen, var Hyundai Inster.

Inster, som er enda mindre enn EV2, kom 254 kilometer av oppgitte 360 før batteriet var tomt. Det gir 29 prosent avvik, det laveste blant produksjonsbilene i testen. Selv om Inster prosentvis ligger nokså tett opp mot EV2-prototypen, kjørte Kia-bilen rundt 57 kilometer lenger på en lading takket være den større batteripakken.

Lading tok seks minutter ekstra

På ladestoppet underveis ble EV2-prototypen ladet fra 10 til 80 prosent på 36 minutter. Det er kun seks minutter mer enn de offisielle ladetallene for modellen, til tross for at temperaturen lå rundt minus 20 grader da bilen sto på ladestolpen.

"Dette resultatet er et bevis på at EV2 vil levere pålitelig rekkevidde selv i svært lave temperaturer," sier Pablo Martinez Masip, visepresident for produkt og markedsføring i Kia Europe, i pressemeldingen fra Kia Norge.

Standardutgaven av EV2 med 42,2 kWh batteri er allerede satt i produksjon ved Kia AutoLand Slovakia. Long range-versjonen og GT-line, varianten som ble testet av NAF, er ventet i salg fra juni 2026.