165 Wh/mi: Tesla Cybercab er offisielt verdens mest effektive elbil

Sertifiseringen lyder på 165 watt-timer per mile (Wh/mi), tilsvarende rundt 10,3 kWh per 100 kilometer, og gjør Cybercaben 28 prosent mer effektiv enn nest beste bil, Lucid Air Pure. Lars Moravy, Teslas visepresident for kjøretøysteknikk, bekreftet ved en presentasjon på Fremont-fabrikken torsdag i forrige uke at tallet er en offisiell sertifisering og ikke en intern Tesla-måling, skriver Not a Tesla App.

Avstanden ned til vanlige effektive elbiler er like påfallende. Tesla Model 3 og Model Y med bakhjulsdrift bruker begge 240 Wh/mi, mens Hyundai Ioniq 6 SE RWD ligger på 241 Wh/mi. Cybercaben krever dermed rundt en tredjedel mindre energi per kilometer enn disse storselgerne.

En bil bygget for én oppgave

Det ekstreme tallet er ingen tilfeldighet. Cybercaben er en toseters robotaxi uten ratt, uten pedaler og uten bagasjerom. Batteripakken er på under 50 kWh, og karosseriet har en dråpeformet profil som er optimalisert for luftmotstand fremfor passasjerkomfort eller plass.

Designet er rendyrket for én bruk: å frakte to passasjerer over korte avstander så billig som overhodet mulig. For Tesla, som vil bygge en flåte av førerløse drosjer, er strømforbruket den enkeltfaktoren som påvirker driftsmarginen mest. Forskjellen på rundt en tredjedel sammenlignet med en Model 3 blir betydelig over en hel arbeidsdag i drosjedrift.

Tallet er også interessant sett fra Norge, som er ett av verdens sterkeste elbilmarkeder. En bil som forbruker rundt 10 kWh på 100 kilometer vil i teorien kjøre billigere på strøm enn nesten alle elbiler som i dag selges i norske utstillingslokaler.

Produksjonen er i gang

Serieproduksjonen av Cybercaben startet på Giga Texas i april i år, ifølge Electrek. Den første enheten uten ratt rullet av båndet allerede i februar. Moravy har tidligere bekreftet at Cybercaben ikke er omfattet av det amerikanske trafiktilsynet NHTSAs årlige tak på 2.500 autonome kjøretøy, ettersom bilen oppfyller alle eksisterende føderale sikkerhetskrav uten dispensasjon.

Etter et besøk på fabrikken tidligere i mai rapporterte TeslaNorth at mer enn 70 ferdige Cybercaber sto oppstilt i utleveringsområdet. Tesla har likevel signalisert at produksjonen vil følge en såkalt S-kurve, med svært lav start før volumet vokser mot slutten av 2026.

"Utgangspunktet, ikke sluttmålet"

Tesla virker ikke ferdig med å presse tallet videre. Etter presentasjonen skrev Cybercabens sjefsingeniør på X at sertifiseringen kun er begynnelsen.

"Vi har vært, og vil fortsette å være, kompromissløse på Cybercab-plattformens effektivitet. 165 Wh/mi er nå utgangspunktet", skrev ingeniørlederen.

For konkurrentene i robotaxi-bransjen, og særlig Waymo som baserer flåten sin på modifiserte personbiler fra eksterne produsenter, betyr Cybercabens tall at de plutselig må konkurrere mot et kjøretøy som er bygget fra grunnen av for én eneste oppgave: å frakte passasjerer på lavest mulig strømforbruk.