Teslas robotaxi-flåte krymper mens Waymo fortsetter å vokse: kløften er ikke til å overse

Bare én måned etter tegn på fremgang er Teslas selvkjørende flåte nå mindre enn noensinne.

Antallet aktive, uovervåkede Tesla-robotaxier har falt til kun 20 kjøretøy, ned fra 25 i slutten av april.

Ser man på hele Teslas ride-hailing-operasjon, er bildet enda mer nedslående, med kun 34 aktive kjøretøy på tvers av alle lokasjoner.

Det skriver Electrek

Tallene går feil vei

Nye data fra Robotaxi Tracker viser at den uovervåkede flåten nå består av 14 aktive kjøretøy i Austin, 3 i Dallas og 3 i Houston.

Det er et fall fra de 25 kjøretøyene Electrek rapporterte om i april, og den korte veksten den gangen ser nå ut til å ha vært en midlertidig topp snarere enn en reell opptur. Austin, som har fungert som flaggskipsby for programmet, har mistet fem aktive kjøretøy på under én måned.

Dallas og Houston har ikke vokst i det hele tatt siden lanseringen i april og er fortsatt låst på de samme tre kjøretøyene hver. Den flåten Tesla presenterte som bevis på fremgang, er altså krympet allerede før programmet for alvor kom i gang.

Bay Area-kollaps trekker ned

Bay Area-flåten, som bestod av overvåkede Full Self-Driving-kjøretøy, har falt fra 107 aktive enheter i april til kun 9 i dag.

Det er et dramatisk kollaps for den delen av operasjonen som til nå utgjorde langt størstedelen av Teslas ride-hailing-kapasitet.

Disse bilene opererte aldri som egentlige robotaxier, ettersom de kjørte med sikkerhetspersonell bak rattet under Californias transporttillatelse.

Den samlede aktive flåten toppet seg rundt desember 2025 og januar 2026 og har vært i tilbakegang siden. Det korte oppsvinget i de uovervåkede kjøretøyene som ble rapportert i april, ser i ettertid ut som et unntak, ikke en tendens.

Sikkerhet bremser veksten

Tesla har ikke gitt noen offisiell forklaring på fallet, men det sannsynlige svaret er det samme som Electrek har rapportert i måneder: sikkerhet er flaskehalsen.

Elon Musk har selv overfor investorer erkjent at sikkerhetsvalidering er den begrensende faktoren, og Teslas ulykkesrate med uovervåkede kjøretøy er rapportert til å være omtrent fire ganger høyere enn for menneskelige bilister.

Flere biler betyr flere kilometer, og flere kilometer betyr flere ulykker.

Musk har pekt på FSD v15, en kommende omskriving av programvaren, som løsningen, men det skyver en eventuell oppskalering til sent i 2026 eller tidlig i 2027. Inntil da ser strategien ut til å være å holde flåten liten fremfor å risikere flere ulykker.

Waymo fortsetter ufortrødent

Mens Tesla krymper, ekspanderer Waymo. Alphabets selvkjørende selskap opererer nå med cirka 3.000 robotaxier på tvers av flere amerikanske byer og gjennomfører hundretusenvis av betalte turer i uken.

Waymo er dessuten i ferd med å oppføre et nytt produksjonsanlegg i Mesa, Arizona, og forbereder lanseringer i Atlanta, Miami og Washington D.C. senere i år.

Forholdet mellom Teslas 20 aktive uovervåkede kjøretøy og Waymos tusenvis illustrerer tydelig hvor stor avstanden er. Waymo er imidlertid heller ikke uten problemer og måtte nylig sette tjenesten på pause på motorveier og i enkelte markeder på grunn av utfordringer med å registrere oversvømte kjørebaner.