Tesla FSD slippes løs i svensk småby: Norge står på sidelinjen

Den svenske Transportstyrelsen har gitt Tesla klarsignal til å teste systemet Full Self-Driving (Supervised) i ordinær bytrafikk i Värmlands-kommunen Sunne. Testen skal vare et helt år med en trent sikkerhetssjåfør bak rattet.

Sunne blir den andre svenske kommunen som åpner gatene sine for Tesla, etter at Nacka utenfor Stockholm fikk samme tillatelse i januar. Tidligere har testene vært begrenset til motorveier og landeveier under Trafikverkets ansvarsområde.

"Sunne kommun är positiv till utveckling av ny teknik som kan bidra till att höja trafiksäkerheten," sier Bernt Thyrell, enhetssjef for offentlig miljø i Sunne kommune.

Sjåføren har juridisk ansvar

Selv om bilen styrer seg selv på gater, i kryss og i rundkjøringer, er det sjåføren bak rattet som svarer juridisk for det som skjer. Sikkerhetssjåføren er spesielt opplært og skal være klar til å gripe inn umiddelbart, og bilene blir ikke merket utad.

Transportstyrelsen har gjennom hele 2026 åpnet for stadig flere tester med autonom teknologi i Sverige. Myndigheten påpeker selv at slike forsøk er nødvendige før systemet eventuelt kan slippes ut i fri bruk hos kundene.

"Vi ser positivt på teknikutvecklingen inom förarstödssystem, med trafiksäkerhet som en central utgångspunkt," sier Hans Nordin, utreder ved Transportstyrelsen.

Bakteppet er at den nederlandske typegodkjenningsmyndigheten RDW 10. april ga Tesla en foreløpig EU-typegodkjenning for systemet. Saken er nå til behandling i EU, og en eventuell bred lansering for vanlige kunder kan tidligst skje sommeren eller høsten 2026.

Et marked uten produktet

Den geografiske ironien er påfallende. Norge er Teslas mest dominerende marked i Europa målt mot befolkningen. I fjor sto merket alene for 19,1 prosent av nybilsalget med 34 285 biler, og samlet endte elbilandelen på 95,9 prosent. Likevel er det altså svenske gater som først får se Tesla kjøre seg selv gjennom et nordisk sentrum.

Statens vegvesen har vært tydelig på at norske kunder ikke får tilgang før EU har sagt sitt, og at det uansett må strammes inn på språkbruken. Direktoratet vil ha det vekk fra markedsføringen at systemet er en form for selvkjøring.

"Navnet «Full selvkjøring» kan gi inntrykk av at bilen tilfredsstiller kravene til et selvkjøringssystem i Europa. Det er ikke tilfelle," sier Stein-Helge Mundal i Statens vegvesen.

Vinterveiene som joker

Norge er med i EU-prosessen via EØS-avtalen, men har ingen stemmerett. Vegvesenet kan stille spørsmål, og fagmiljøet har varslet at nordiske forhold som snø, is og lange mørke vintre skal løftes inn i diskusjonen. Tesla bruker bare kameraer i sitt system, uten lidar eller radar, og spørsmålet om hvor godt slike løsninger fungerer i typisk vintervær er fortsatt ubesvart.

For Sunne, en kommune med rundt 13 000 innbyggere mellom skoger og innsjøer, blir det neste året et uvant naturlig laboratorium. For norske Tesla-eiere blir det enda et år med å følge utviklingen på avstand.