Honda slipper elektrisk hot hatch til drøyt 230 000 kroner

Den japanske bilprodusenten satte modellen i salg på hjemmemarkedet 22. mai med en startpris på 3 390 200 yen, tilsvarende rundt 21 300 dollar eller i underkant av 235 000 norske kroner. Bilen er bygget på Honda sin lette N-Series-plattform og er et mer sportslig søsken til hverdagsmodellen N-ONE e:.

Super-One skal etter planen også til Storbritannia i juli, der den selges som Super-N med en startpris under 20 000 pund. Honda har bekreftet at modellen i tillegg kommer til resten av Europa, Australia, New Zealand og utvalgte deler av Asia, men har foreløpig ikke offentliggjort noen norgesplaner.

70 kilowatt i Boost-modus

Under panseret sitter en elmotor på 47 kilowatt, om lag 63 hestekrefter. Aktiverer føreren den egne Boost-modusen, øker effekten til 70 kilowatt, eller rundt 94 hestekrefter. Batteriet på 29,6 kilowattimer gir en rekkevidde på inntil 274 kilometer etter den japanske WLTC-syklusen, og bilen kan hurtiglades til 80 prosent på cirka 30 minutter.

Honda har lagt vekt på kjørefølelse. Super-One har en simulert syvtrinns girkasse og et lydsystem som hermer etter motorlyden fra en bensindrevet sportsbil. Vekten er holdt nede på 1 090 kilo, det letteste i klassen ifølge produsenten selv.

Treffer den nye norske momsgrensen

For norske kjøpere er prislappen interessant av en konkret grunn. Stortinget har vedtatt at momsfritaket for elbiler reduseres fra 500 000 til 300 000 kroner, og denne grensen gjelder allerede. Elbiler under grensen slipper merverdiavgiften helt, mens prisen på dyrere modeller har gått opp tilsvarende.

Skulle Honda Super-One importeres til Norge til en pris i nærheten av den japanske, ville sluttprisen lande godt under grensen og dermed ikke utløse moms. Det kan i praksis gi bilen en konkurransefordel sammenlignet med større elbiler i mellomklassen, som etter omleggingen har blitt flere titusen kroner dyrere.

Honda har som nevnt ikke bekreftet at bilen kommer til det norske markedet. Av landene som er listet opp i den globale lanseringsplanen, er Norge ikke nevnt.

Kei-bil-arv i ny innpakning

Super-One er en videreutvikling av N-ONE e:, Honda sin første elektriske kei-bil for hjemmemarkedet. Kei-biler er en japansk klasse minibiler med strenge regler for ytre mål og motorytelse, og er normalt ikke utviklet for eksport.

Super-One bryter mønsteret ved å få et bredere karosseri og et eget chassis tilpasset internasjonale markeder. Den nye versjonen er 98 millimeter bredere og 194 millimeter lengre enn N-ONE e:, noe som tar modellen ut av kei-klassen og over i kategorien for ordinære personbiler. Akselavstanden er likevel beholdt på 2 520 millimeter.