Statens vegvesen med stor melding om selvkjørende biler

Norge tar nå et nytt steg mot en framtid med førerløse kjøretøy på veiene. For første gang er en selvkjørende buss godkjent for å kjøre i vanlig trafikk uten sikkerhetssjåfør bak rattet.

Det skjer i Stavanger, der en selvkjørende buss nå testes som del av et kontrollert prosjekt godkjent av Statens vegvesen.

Historisk gjennombrudd

Siden 2018 har Statens vegvesen gitt over 120 tillatelser til ulike prosjekter med selvkjørende teknologi rundt om i landet. Nå mener myndighetene at utviklingen går inn i en ny fase.

Tidligere har slike prosjekter vært begrenset til små tester med sikkerhetssjåfør til stede. Nå åpnes det for mer realistisk bruk av teknologien i ordinær trafikk.

Les også: Billige elbiler bryter endelig 500-kilometersgrensen

"Dette er et stort steg," sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland i Statens vegvesen.

Hun understreker samtidig at sikkerhet fortsatt er det viktigste.

Tester alt fra busser til små roboter

De siste årene har det blitt testet alt fra selvkjørende busser til automatiserte vareleveranser i norske byer og industriområder.

Også små roboter som leverer mat og pakker har vært en del av utprøvingene.

Ifølge Statens vegvesen gir testene viktig erfaring med hvordan teknologien fungerer i ekte trafikksituasjoner sammen med andre trafikanter.

Europa satser tungt

Utviklingen skjer samtidig som flere europeiske byer satser på førerløs transport.

I Zagreb kjører allerede robotaxier med betalende passasjerer, mens London forbereder lignende løsninger i vanlig trafikk. Det skriver statens vegvesen i en pressemelding.

Statens vegvesen mener dette også påvirker forventningene blant nordmenn.

"Når nordmenn møter selvkjørende kjøretøy i byer de kjenner, påvirker det også forventningene her hjemme," sier Dahl Hovland.

Ikke teknologi for enhver pris

Selv om utviklingen går raskt, advarer vegdirektøren mot å innføre teknologien bare fordi den finnes.

Hun mener selvkjørende kjøretøy må bidra til færre ulykker, bedre mobilitet og mer effektiv transport dersom de skal få en naturlig plass på norske veier.

"Spørsmålet er ikke om teknologien tas i bruk, men hvordan," sier hun.

Les også: Denne luksus-elbilen kan kjøre lenger enn nesten alle andre i 2026