Tesla dropper «Autopilot» i USA etter press fra myndighetene

Begrepet «Autopilot» er nå fjernet fra markedsmateriell i delstaten, etter at lokale myndigheter mente navnet var villedende.

Bakgrunnen er en langvarig konflikt med Californias trafikkmyndigheter, DMV, som allerede i 2021 startet etterforskning av selskapet.

Unngikk 30 dagers salgsstopp

En dom i desember 2025 slo fast at Teslas bruk av «Autopilot» brøt med delstatens regler for markedsføring. Opprinnelig risikerte selskapet en 30 dagers stans i bilsalget i California.

Straffen ble imidlertid justert. I stedet fikk Tesla 60 dager på seg til å fjerne betegnelsen fra markedsføringen. Ved å etterkomme kravet har selskapet unngått salgsforbud.

Funksjonene flyttes til betalingspakke

Samtidig er det gjort endringer i hvordan førerassistansen tilbys i USA og Canada. Nye biler leveres ikke lenger med det som tidligere ble omtalt som Autopilot som standard. I stedet følger det med en mer grunnleggende løsning for adaptiv cruisekontroll med krav om føreroppmerksomhet.

Les også: EU strammer inn: Vil ha Norge med

Mer avanserte funksjoner er nå samlet under abonnementstjenesten «Full Self Driving», som koster 99 dollar i måneden.

Myndighetene mente navnet var misvisende

Ifølge DMV ga navnet «Autopilot» inntrykk av at bilene kunne kjøre selv. Tesla brukte blant annet formuleringer som antydet at systemet var utviklet for å gjennomføre både korte og lange turer uten aktiv innsats fra føreren.

Myndighetene mente dette kunne villede forbrukere, ettersom bilene verken tidligere eller i dag er selvkjørende i juridisk forstand. I dommen ble det uttalt at Teslas navnebruk inngikk i en praksis som skapte uklarhet om hva teknologien faktisk kunne gjøre. Det skriver tek.no.

Også kritikk i Norge

Problemstillingen er ikke ny her hjemme. I 2019 uttalte Forbrukertilsynet at Tesla ikke var tydelig nok om begrensningene i Autopilot, og mente markedsføringen var i strid med regelverket. I Norge brukes fortsatt betegnelsen, men det presiseres at systemet krever aktiv overvåking fra sjåføren og ikke gjør bilen autonom.

Ulykker og erstatningssak

Teslas førerassistansesystemer har også vært gjenstand for gransking i USA etter flere ulykker. Ifølge den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA har systemet vært involvert i en rekke hendelser siden 2018, med både skader og dødsfall.

I en mye omtalt sak fra Florida i 2019 ble en kvinne drept etter at en Tesla Model S kjørte inn i en parkert SUV i høy hastighet. En jury fordelte ansvaret mellom sjåføren og Tesla, og selskapet ble ilagt betydelig erstatningsansvar. Tesla har hevdet at føreren alene bar skylden, og at bilen ikke hadde tekniske feil.

Endringene gjelder foreløpig ikke i Europa

De nye markedsføringsendringene er gjennomført i USA for å tilfredsstille kravene i California. Så langt er det ikke meldt om tilsvarende justeringer i Norge eller resten av Europa.

Les også: Blir elbiler for digitale?