EU-land strammer inn for eldre bilister: Fra denne alderen får de ikke lenger kjøre bil

Eldre sjåfører i transportsektoren må forberede seg på store endringer.

Ett av EUs store transportland innfører nå en fast aldersgrense for profesjonelle førere av tunge kjøretøy, noe som får konsekvenser både for bransjen og for de mange erfarne sjåførene som nærmer seg pensjonsalderen.

Fast grense endrer arbeidsvilkårene

Italia har bestemt at førere over 68 år ikke lenger kan fornye førerkort i klasse C og CE, som gjelder lastebiler og tunge vogntog.

Reglene gjelder fra 24. februar 2025 og omfatter alle uten unntak. Dermed må sjåfører innstille seg på at karrieren bak rattet får en klar sluttdato når de fyller 68.

Myndighetene begrunner innstrammingen med trafikksikkerhet.

Tunge kjøretøy krever rask reaksjonsevne og høy årvåkenhet, og risikoen for feil øker med alderen. En fast aldersgrense skal gjøre regelverket tydeligere både for politi, arbeidsgivere og sjåfører.

Det skriver geinrapers.

Helsekrav og omstilling

Sjåfører kan fortsette å jobbe frem til grensen på 68 år, forutsatt at de består de obligatoriske helseundersøkelsene.

Fra fylte 50 må førere jevnlig gjennom medisinske kontroller som inkluderer blant annet syn, hørsel og vurdering av hjertet.

Resultatene avgjør om føreren fortsatt er egnet til å håndtere tunge kjøretøy.

Etter fylte 68 finnes det ingen mulighet for forlengelse, uansett helsetilstand eller erfaring.

Bedrifter innen transport må derfor planlegge tidligere utskiftinger av personell og bidra til at ansatte får en smidig overgang til nye oppgaver.

Kontroller og reaksjoner

Myndighetene varsler en tydeligere kontrollinnsats.

Politiet vil kontrollere alder og førerkortklasse ved rutinemessige veikontroller, og brudd på regelverket kan føre til en bot på 1.200 euro (14.000 kroner) samt et midlertidig kjøreforbud.

En fast aldersgrense gjør det enklere for kontrollørene å håndheve reglene.

Førere under 68 kan fortsatt fornye førerkortet, så lenge de oppfyller de helsemessige kravene.

Et skifte i europeisk transport

I flere EU-land vurderes eldre sjåfører individuelt, mens Italia velger en tydeligere linje med en absolutt grense.

Diskusjonen er livlig. Kritikere mener regelen kan oppfattes som stigmatiserende, mens tilhengere peker på at tungtransport krever særlig høy sikkerhet.

Transportnæringen må uansett tilpasse seg. Mange erfarne sjåfører kan komme til å gå over i administrative roller, opplæring eller støttefunksjoner, der lang erfaring fortsatt er en styrke.