Elbilenes energiløgn: Så grønn er ladingen slett ikke

1. Den store misforståelsen

Elbilen ble lansert som klimaløsningen, men virkeligheten er mer grå enn grønn. Produksjon, batterier og strømnett belaster klimaet mer enn mange forstår. Den helt rene transporten finnes ikke – ennå.

2. Produksjonen sluker enorme ressurser

Å bygge en elbil slipper ut langt mer CO₂ enn en bensinbil. Batteriproduksjonen krever sjeldne mineraler og energikrevende utvinning. Kina og Indonesia står for mesteparten av materialene, ofte med kullkraft som energikilde.

3. Ladingen er ikke alltid grønn

Selv når bilen kjører på elektrisitet, avhenger klimaavtrykket av hvor strømmen kommer fra. I land som Polen, Tyskland og deler av Norge kommer mye av ladingen fortsatt fra kull og gass. Jo mer nattlading, jo skitnere blir elbilen.

4. Batterienes skjulte klimaavtrykk

Et elbilbatteri kan veie opptil 400 kilo og krever litium, kobolt og nikkel. Hver komponent har sitt eget CO₂-regnskap, og gjenvinning er fortsatt i startfasen. Miljøgevinsten kommer først etter rundt 100 000 kjørte kilometer.

5. Infrastrukturens klimakostnad

De mange ladestasjonene, kablene og utbyggingen av strømnettet er en oversett faktor. Alt må bygges, drives og vedlikeholdes – og det skjer ikke uten energi og utslipp.

6. Elbilen er fortsatt bedre – på lang sikt

Til tross for alt er elbiler mer klimavennlige enn fossile biler, så lenge de kjøres langt nok og lades med ren energi. Den reelle gevinsten avhenger av hvor raskt kraftsystemet blir 100 prosent fornybart.

7. Nye teknologier utfordrer bildet

Hydrogenbiler, e-fuels og hybridsystemer presser seg frem som alternativer. Flere forskere mener at en kombinasjon av teknologier vil gi den beste klimaløsningen – ikke en ensidig satsing på el.

8. Den grønne illusjonen må revurderes

Elbiler er et skritt frem, men ikke den endelige redningen. Klimadebatten trenger ærlighet om energiens virkelige opphav – og et skifte fra symbolpolitikk til reell omstilling.