Disse elbilene får problemer med batteriet innen 2030

Flere populære elbiler viser allerede tegn på batterislitasje etter få års bruk. Batteriene taper kapasitet raskere enn forventet, noe som fører til kortere rekkevidde, høyere kostnader og i verste fall ubrukelige biler før 2030.

Her er modellene eksperter advarer mot – og hvorfor de er spesielt utsatt.

Tesla Model S (2013–2019)

De tidlige Model S-modellene har batteripakker som eldes raskt, spesielt ved hyppig hurtiglading. Mange eiere rapporterer om mer enn 15 % kapasitetsreduksjon, og en batteribytte kan koste over 100 000 kroner. Tesla har forbedret teknologien, men de eldre bilene er allerede rammet.

Nissan Leaf (før 2019)

Leaf var en pioner blant elbiler, men de første generasjonene hadde luftkjølte batterier uten aktiv temperaturstyring. Dette gjør dem svært sårbare i varme klimaer, hvor batteriet svekkes betydelig raskere. Mange eldre Leaf-eiere opplever nå at bilen bare klarer halvparten av den opprinnelige rekkevidden.

BMW i3

BMW i3 er kjent for sin lette konstruksjon og effektivitet, men batteriet tåler dårlig kulde og gjentatt hurtiglading. Flere eiere har merket redusert ytelse etter bare 7–8 år. Samtidig er reservedeler dyre og vanskelige å finne, ettersom modellen ikke lenger produseres.

Renault Zoe (2013–2018)

De første generasjonene av Zoe har tydelige tegn på batterislitasje, spesielt etter gjentatt hurtiglading. De eldre modellene mangler også effektiv varmehåndtering, noe som forsterker problemet. Mange eiere må nå vurdere kostbare batteribytter som ofte overstiger bilens restverdi.

Chevrolet Bolt EV (før 2020)

Flere Bolt-modeller ble tilbakekalt på grunn av brannfare i batteriet. Selv etter utbedring viser tester at mange batterier fortsatt degraderer raskere enn forventet. Høy ladespenning over lang tid øker risikoen for kapasitetstap betydelig.

Hyundai Kona Electric (2018–2020)

Kona ble rost for sin rekkevidde, men de tidlige modellene hadde programvarefeil som påvirket batteriets helse. Mange opplever kraftig redusert rekkevidde etter noen års bruk. Hyundai har oppdatert systemene, men de første utgavene viser tydelige tegn på slitasje.

Jaguar I-Pace

I-Pace var Jaguars store elbilsatsing, men batteriet sliter med varmeproblemer og høy energitetthet. Eierrapporter viser kapasitetstap på opptil 10 % per år i ekstreme tilfeller. Kombinasjonen av høy vekt og kraftig motorytelse tærer hardt på batteriet.

Volkswagen e-Golf

Den elektriske Golfen var populær i byer, men batteriet mister kapasitet raskere enn ventet. Mange opplever 15–20 % reduksjon etter bare fem år. Volkswagen har stanset produksjonen og satser nå på ID-serien med mer avanserte batterier.

Kia Soul EV (før 2020)

Soul EV ble kjent som en rimelig elbil, men battericellene tålte dårlig hyppig hurtiglading. Resultatet er høy varmeutvikling og rask degradering. Flere brukere rapporterer om over 30 % rekkeviddetap etter åtte år.

Ford Focus Electric

Focus Electric ble solgt i begrenset antall, men mange eiere opplever nå rask batterinedbrytning og mangel på reservedeler. Batteriet hadde lav kapasitet allerede fra start og tåler dårlig hurtiglading. Ford har forlatt modellen og satser i stedet på nyere plattformer som Mustang Mach-E.