Triste nyheter for disse bileierne: Har et stort problem uten å vite det

Plug-in-hybrider har lenge blitt omtalt som den perfekte kombinasjonen av bensin og strøm.

I teorien gir de både fleksibilitet og lavere drivstofforbruk, men bak fasaden skjuler det seg en utfordring mange eiere ikke er klar over.

Det handler ikke om batterier eller tekniske feil, men om noe så enkelt som kilometertelleren.

Kilometertallet forteller ikke hele historien

I en hybridbil viser telleren kun total kjørelengde, uten å skille mellom hvor mye som er kjørt på strøm og hvor mye bensinmotoren har gått.

En bil kan dermed ha 30.000 kilometer registrert, selv om motoren bare har vært i bruk en brøkdel av tiden.

For både eiere og bruktbilkjøpere er dette kritisk informasjon. Serviceintervaller på en forbrenningsmotor styres av faktisk bruk – tennplugger, filtre og reimer slites når motoren går, ikke når bilen bare ruller på strøm.

Det skriver mediet autoblog.

Uro på bruktmarkedet

Uklarheten gjør det vanskelig å vurdere tilstanden på en brukt plug-in-hybrid. Man vet rett og slett ikke om motoren så vidt er innkjørt, eller om den nærmer seg et kostbart service.

Flere av dagens modeller kan kjøre over 100 kilometer på ren strøm, noe som betyr at bensinmotoren i praksis kan stå stille i måneder.

Det høres forlokkende ut, men gjør det samtidig nesten umulig å vite hvor mye motoren egentlig har vært i bruk.

Behov for tydeligere regler

EU har fastsatt at produsentene skal oppgi to tall: Ett for total kjørelengde og ett for hvor mye forbrenningsmotoren faktisk har gått. Det ville gitt både åpenhet og trygghet.

Likevel viser undersøkelser at de fleste produsenter ikke følger dette kravet. Bransjen erkjenner at området er en gråsone, men lar foreløpig kundene sitte igjen i uvisshet.

Resultatet er at eiere og særlig kjøpere av brukte ladbare hybrider risikerer uforutsette utgifter, uten mulighet til å vurdere risikoen på forhånd.