Stadig flere bilister begynner selv å bytte batteriet i elbilen sin: Derfor bør du aldri gjøre det

At trenden får oppmerksomhet er lett å forstå. For rundt 7.000 dollar (76.300 norske kroner) kan en eier av en eldre Nissan Leaf kjøpe et nytt batteri som nesten dobler bilens rekkevidde.

Installasjonen fremstår som plug and play, siden batteriene er tilpasset bilens originale konstruksjon og som regel ligger under gulvet.

Nettet flommer dessuten over av videoguider som gjør jobben mer tilgjengelig for teknisk interesserte bilister.

Det skriver mediet gocar.

Risikoen ved høye spenninger

Bak den tilsynelatende enkle prosessen skjuler det seg store farer. Et elbilbatteri opererer med opptil 400 volt og svært høye strømstyrker, noe som gjør inngrepet risikabelt.

Det er allerede meldt om branntilløp, og transporten av de tunge litiumbatteriene reiser spørsmål om håndtering og sikkerhetskrav.

Kortere garanti og uklart ansvar

Selv om selve byttet lykkes, er ulempene betydelige. Produsentens garanti på seks til sju år erstattes ofte av en langt kortere dekning på to år og 80.000 kilometer.

Garantien kan heller ikke overføres til en ny eier dersom bilen selges.

Enda mer problematisk er ansvaret ved en eventuell ulykke eller brann. Med et tredjepartsbatteri kan det juridiske ansvaret i stor grad havne hos bileieren selv.

Skjulte bivirkninger

De nye batteriene er gjerne tyngre enn originalene, noe som kan svekke bremseegenskaper og kjørestabilitet.

Erfaringer fra USA viser at dette allerede har skapt utfordringer for enkelte brukere. Selv om markedet fortsatt er lite, vokser trenden raskt i takt med at brukte elbiler blir billigere.

En usikker utvikling

Å bytte batteriet selv kan virke som en rimelig løsning på kort sikt. På lengre sikt kan det derimot bli både dyrere og mer risikabelt økonomisk så vel som sikkerhetsmessig.

Det er derfor en utvikling myndigheter og forsikringsselskaper følger nøye.