Kjøreforbud kan bli aktuelt for flere seniorer: Fra denne alderen får de ikke lenger kjøre bil

Debatten om når bilførere bør slutte å kjøre har fått ny aktualitet etter at Peru har innført et nasjonalt forbud mot bilkjøring for personer over 80 år.

Reglene gjelder uavhengig av helsetilstand eller førerferdigheter og innebærer at det ikke finnes mulighet for unntak. Når aldersgrensen er passert, er det slutt på å kjøre bil.

Dette er et markant avvik fra praksisen i de fleste andre land, hvor individuelle helsevurderinger er hovedregelen.

Det skriver mediet autozive.cz.

I store deler av Europa er det vanlig med jevnlige legeundersøkelser for eldre bilister, men en absolutt aldersgrense er fortsatt uvanlig.

Peru har dermed valgt en langt mer kategorisk tilnærming, noe som har utløst omfattende diskusjon både nasjonalt og internasjonalt.

Forskjellige modeller for vurdering av eldre bilister

Flere land legger vekt på at kjøreevne bør vurderes individuelt.

Enkelte personer er fullt ut skikket til å kjøre langt inn i åttiårene, mens andre mister reaksjonsevne, syn eller konsentrasjon lenge før den tid.

Tsjekkia er blant landene som benytter et system med regelmessige legeundersøkelser fra fylte 65 år. Neste kontroll skjer ved 68 år og deretter hvert annet år. Denne modellen gir rom for individuell vurdering samtidig som trafikksikkerheten ivaretas.

Motstandere av en fast aldersgrense peker på at et tall alene ikke gir et presist bilde av kjøreevne og at forbud kan ramme friske, erfarne sjåfører unødvendig.

Tilhengere mener på sin side at klare regler er enklere å håndheve og kan bidra til å redusere risikoen for ulykker.

En økende utfordring i takt med en aldrende befolkning

Andelen eldre i befolkningen øker, og flere eksperter peker på at dette vil forsterke behovet for tydelige retningslinjer.

Selv om få europeiske land vurderer å følge Perus eksempel, er det liten tvil om at temaet vil forbli aktuelt.

Perus beslutning viser at det er mulig å innføre strenge regler med henvisning til trafikksikkerhet.

Spørsmålet er om dette er en modell som bør inspirere andre land eller om individuelle helsevurderinger fortsatt er den mest rettferdige løsningen.

Kjøreferdigheter handler til syvende og sist om evnen til å håndtere et kjøretøy på en trygg måte, og dette er et ansvar som gjelder uansett alder.