Bilmekanikerens klare advarsel: «Bytt distribusjonsreimen hvert 60.000 km - eller du risikerer totalhavari»

Roberto Casas jobber som bilmekaniker i Spania, og rådet hans er kompromissløst: distribusjonsreimen bør byttes hvert 60.000 kilometer eller senest hvert femte år. Går den, går som regel motoren med.

«Det ideelle er å bytte distribusjonsreimen hvert 60.000 kilometer eller fem år som maksimum», sier han til det spanske bilmediet Motorpasión. Casas mener særlig at bileiere bør «være ekstra oppmerksomme mellom det fjerde og femte året», fordi gummien eldes selv når bilen står stille.

Slik havarerer motoren når reimen ryker

Registerreimen, som distribusjonsreimen også kalles på norsk, sitter foran på motoren og holder veivakselen og kamakselen i takt med hverandre. Uten den åpner og lukker ikke ventilene i takt med stemplene.

Ryker reimen, stanser kamakselen mens veivakselen fortsetter å rotere. Da treffer ventilene i topplokket stemplene i motoren, forklarer NAF, og resultatet er kostbare motor- og topplokkskader som må repareres på verksted.

Les også: Samsung-tips: En skjult innstilling gjør fingeravtrykk-opplåsing mye raskere - med en hake

Casas beskriver også hvordan konsekvensene rammer flere komponenter samtidig: bøyde ventiler, skadede stempler og veivstenger, og i verste fall en motor som må byttes.

Norske intervaller er lengre - men alderen teller

Casas' 60.000-km-tommelfingerregel er strengere enn det som er vanlig i norsk verkstedbransje. Vianor oppgir at bytteintervallet typisk ligger «hver 60 000 og 160 000 kilometer, eller hver 5. til 10. år», avhengig av modell og produsentens anbefaling.

NAF understreker at intervallet er styrt av både tid og kilometer, og at det «varierer fra bilmerke til bilmerke». Fasit står i serviceheftet - ikke på et nettforum.

Poenget mekanikeren driver hjem er likevel viktig: reimen er laget av gummi og armering, og materialet blir sprøtt av varme, kulde og olje selv om bilen kjøres lite. En bil som har gått 40.000 kilometer på syv år, er ikke trygg fordi kilometertelleren er lav.

Les også: Google Maps fjernet Ontariosjøen i USA: Heter nå Lake America etter presidentordre

Prisen for å bytte - og prisen for å la være

En planlagt registerreimjobb er dyr, men en havarert motor er dyrere. Bertel O. Steen tilbyr fastpris på bytte for Peugeot, Citroën og DS, og der ligger prisen mellom 10.490 og 12.490 kroner avhengig av om motoren er bensin under 100 hestekrefter, bensin over 100 hestekrefter eller diesel. På bensinmotorene inkluderer prisen ny reim, løpehjul, strammer og vannpumpereim; på diesel kommer også vannpumpe og kjølevæske med.

For nyere Peugeot, Citroën og DS-modeller anbefaler kjeden bytte «før 5 år eller 100-120.000 km, avhengig av hva som inntreffer først».

Har bilen din registerkjede av metall i stedet for reim, er intervallet lengre, men Casas minner om at også kjeden har strammere og komponenter som slites. Sjekk serviceheftet før neste EU-kontroll - står bilen din i femte året, er det verdt en telefon til verkstedet.

Les også: GTA 6-fan fant Jason og Lucias leilighet i Miami: Rockstar gjenskapte en bygning som ble revet i 2022

Les også: Brukt elbil under 20.000 euro: Disse fellene bør du kjenne på VW ID.3 og Tesla