VWs første elektriske GTI er tregere enn en Golf fra 1976 - og kundene raser

Volkswagen har brukt et halvt århundre på å bygge GTI-navnet, men merkets aller første elektriske utgave klarer ikke å slå originalen på det enkleste av alle mål: topphastighet. Den nye ID. Polo GTI leverer 166 kW (226 hk) og 290 Nm, men er elektronisk begrenset til 175 km/h.

Originalen fra 1976 - Golf GTI Mk1 - hadde 110 hestekrefter og veide bare 890 kilo. Likevel nådde den 182 km/h, altså 7 km/h mer enn dagens elektriske arvtaker som veier 1 540 kilo og har mer enn dobbelt så mye effekt.

Autobahn-landet reagerer

Kritikken kommer særlig fra tyske kjøpere, som lever i landet der store deler av motorveinettet ikke har generell fartsgrense. For dem er 175 km/h ikke en teoretisk detalj, men et hverdagslig tak som konkurrentene passerer med god margin.

Peugeot e-208 GTI gjør 0-100 km/h på 5,5 sekunder og topper på 180 km/h, mens ID. Polo GTI bruker 6,8 sekunder. Lancia Ypsilon HF strekker seg til 190 km/h, og selv Alpine A290 ligger på 160-170 km/h avhengig av versjon.

Les også: Meta-tenåringstiltak gjelder bare i USA: Storbritannia krever skjermtidsgrenser for Europa også

Ironien er ikke gått noen hus forbi: den nye elbil-GTI-en er faktisk saktere enn en Dacia Sandero på gass, som når 180 km/h med 120 hestekrefter.

VW vurderer å skru opp taket

Volkswagen har fanget opp kritikken. Kai Grünitz, styremedlem med ansvar for utvikling, har bekreftet at selskapet ser på om fartsgrensen kan heves. Han har samtidig avvist at det er en enkel programvarejustering.

Å øke topphastigheten krever ifølge Grünitz endringer i termisk håndtering og mekanisk motstand, fordi motoren og reduksjonsgirkassen må tåle vedvarende høy hastighet - ikke bare kortvarige akselerasjonsstøt. Batteriets ytelse og rekkevidde påvirkes også når en elektrisk motor kjøres på topp turtall over tid.

Pris og lansering

ID. Polo GTI hadde verdenspremiere 15. mai 2026 under 24-timersløpet på Nürburgring. Forhåndsbestillingen åpner i høst, og i Tyskland ligger prisen på like under 39 000 euro - rundt 430 000 kroner med dagens kurs.

Les også: Windows 11-mysteriet er endelig løst: Her er svaret på tjenesten som lurte på deg

Bilen bygger på MEB+-plattformen, har 52 kWh netto batteri, WLTP-rekkevidde opp til 424 kilometer og støtter DC-lading på 105 kW, som gir 10-80 prosent på cirka 24 minutter. Første leveranser er ventet i første halvår 2027.

Les også: Google AI-assistent tar over reiseplanleggingen: Sporer flypriser og booker hotell for deg