Volkswagen halverer modellutvalget: Disse bilene forsvinner innen 2035

Beslutningen ble lagt frem under bilutstillingen i Paris midt i oktober, og den rammer bredt på tvers av Volkswagen, Skoda og Cupra. Konsernet beskriver det selv som en «naturlig overgang» mot ren elektromobilitet, drevet av EUs forbud mot nye bensin- og dieselbiler fra 2035 og økonomisk press som nylig har tvunget Volkswagen til å nedjustere driftsmarginen for 2026 til bare én prosent.

Konsernet tilbyr i dag rundt 150 modeller på verdensbasis, og målet er å redusere dette til cirka 75 modellrekker innen 2035. Antall utstyrsvarianter skal kuttes med rundt tre fjerdedeler.

Polo og T-Cross får ikke varige elektriske tvillinger

Schäfer pekte konkret på parene Polo og ID.Polo samt T-Cross og ID.Cross som eksempler på en bensin- og elversjon som ikke vil leve side om side på ubestemt tid. Når forbrenningsmotoren fases ut, forsvinner den gamle halvdelen av paret, og konsernet unngår å utvikle to parallelle plattformer i samme segment.

Volkswagen, Skoda og Cupra har justert sine 2035-porteføljer slik at merkene i mindre grad overlapper hverandre. De fire små elbilene som ble vist frem, VW ID.Polo, ID.Cross, Cupra Raval og Skoda Epiq, hadde før Paris-utstillingen samlet inn nesten 150.000 reservasjoner.

Les også: Nytt VW-tilbakekall rammer tusenvis: To offentlige registre viser om din elbil er på listen

Billig-elbilen blir bare for VW

Den rimeligste modellen i planen, en kompakt elbil basert på konseptbilen ID Every1 til rundt 20.000 euro, blir forbeholdt Volkswagen-merket alene. Markedet for små elbiler under fire meter er for lite til å forsvare parallelle utgaver fra flere merker når marginene er så tynne som i A-segmentet, forklarer Schäfer.

Det betyr i praksis at kjøpere som har ventet på en billigere Skoda- eller Cupra-variant av samme bil, ikke vil få det tilbudet. Skoda mister rollen som konsernets priskriger i det minste segmentet, mens Cupra får ansvaret for mer kompakte livsstils-elbiler lenger oppe på prisstigen.

Audi, Porsche og Lamborghini får spillerom

For premiummerkene er bildet annerledes. Schäfer antydet at 2035 ikke nødvendigvis er et absolutt endepunkt for forbrenningsmotorer hos Audi, Porsche og Lamborghini, noe som gjør porteføljebeslutningene i den delen av konsernet mer kompliserte. Særlig Porsche har trukket konsernregnskapet nedover: en nedskrivning på rundt seks milliarder euro på Porsche-eierandelen var hovedårsaken til at Volkswagen i slutten av september kuttet årsprognosen fra 4-5,5 prosent margin til én prosent.

EU-fristen er motoren bak kuttene

EUs beslutning om at nye biler med forbrenningsmotor ikke lenger kan selges i unionen fra 2035, fungerer som den harde deadline konsernet styrer etter, selv om medlemslandene fortsatt krangler om detaljene i forbudet. Volkswagen har allerede ryddet i modellutvalget det siste tiåret og lagt ned klassikere som Eos, Scirocco, Phaeton, Beetle, Sharan og Up, men det neste tiåret blir langt mer omfattende: bare modeller med tosifret dekningsbidrag uten subsidier skal overleve til 2035.

Les også: Betaler du 200 kroner måneden for Game Pass uten å bruke det nok: Her er regnestykket som avgjør hvilket gaming-abonnement som faktisk lønner seg

Les også: Telefonen vet mer om helsen din enn fastlegen: Slik sletter du alt