Volkswagen avslører elbil med rekordlav luftmotstand: Bruker under 7,5 kWh per 10 mil

Turen var på 1.278,36 kilometer, forbruket landet på 7,51 kWh per 100 kilometer inkludert ladetap, og bilen hadde fortsatt 164 kilometer rekkevidde igjen da den rullet inn i Wien. Konseptbilen ble presentert i Wolfsburg 14. september 2026, og VW hevder tre verdensrekorder på samme bil.

Den mest oppsiktsvekkende av dem er luftmotstanden. Med en Cd-verdi på 0,158 er Mission Efficiency ifølge Volkswagen den mest strømlinjeformede bilen som noen gang er godkjent for offentlig vei. Til sammenligning hadde VWs egen ekstrembil XL1 fra 2013 en Cd på 0,189.

Bruker under 7 kWh på idealforhold

De to andre rekordene handler om det som faktisk teller på strømregningen. På et kontrollert idealkjør landet Mission Efficiency på 6,48 kWh per 100 kilometer. På den lange praksisturen mellom Wolfsburg, Poznań, Olmütz og Wien var snittet 6,89 kWh per 100 kilometer eksklusiv ladetap, ifølge Volkswagens pressemelding. Snittfarten var 67,72 km/t, toppfarten 138 km/t.

Til sammenligning ligger reelt forbruk hos populære elbiler som Tesla Model 3 og Hyundai Ioniq 6 gjerne på 14-18 kWh per 100 kilometer om sommeren. Mission Efficiency halverer det.

Les også: OpenAI Project Lily avslørt: Kontraktorer leser ekte ChatGPT-samtaler uten at du blir tydelig informert

Batteripakken er på beskjedne 54,9 kWh netto. Med det forbruket VW dokumenterte, snakker vi likevel om en teoretisk rekkevidde godt over 700 kilometer under gunstige forhold, fra en batteripakke som er mindre enn i en standard Volkswagen ID.3.

Bygget på deler fra ID. Polo

Det avgjørende poenget for Volkswagen er at bilen ikke er et enkeltstående prestisjeprosjekt. Motoren på 99 kW (135 hk) er hentet rett fra ID. Polo, plattformen er MEB+ med forhjulsdrift, og bilen deler front med den kommende ID. Polo og ID. Cross.

«Mission Efficiency er den ideelle måten å vise hva som skiller Volkswagen i den elektriske tidsalderen: teknologi for de mange», sier konsernsjef Thomas Schäfer i pressemeldingen.

For å nå de aerodynamiske tallene har VW gitt bilen en dråpeform, et lite frontareal på 2,08 kvadratmeter, aktive kjøleluker, kledde bakhjul og en fullstendig kledd underside. Dørhåndtakene er integrert i karosseriet, og vindusrutene er rammeløse. På taket og bakluken sitter et solcellepanel på 370 watt som ifølge VW kan gi opptil 30 kilometer ekstra rekkevidde per dag.

Les også: iOS 27 nettopp installert? iOS 27.1 er på vei om noen uker med det du savner

Dekkene har en rullemotstand på 4,9 kg per tonn, ifølge Electrek, 25 prosent under grensen for EUs klasse A.

Konseptbilen er ikke til salgs

Volkswagen har ikke satt noen dato for når Mission Efficiency eventuelt går i produksjon, og bilen er foreløpig ikke til salgs i noen form. Kai Grünitz, styremedlem for teknisk utvikling, framhever ifølge pressemeldingen at bilen viser potensialet i drivlinjen fra den kommende ID. Polo, som er delen som er nærmest serieproduksjon.

Selve karosseriformen med de kledde bakhjulene og de rammeløse vinduene er derimot en type løsning som sjelden overlever veien fra konseptbil til showroom. Norske kjøpere som venter på en billig, langtrekkende elbil fra Volkswagen, må foreløpig se på den ordinære ID. Polo-lanseringen og ID. Cross.

Mission Efficiency er 4.775 millimeter lang og 1.392 millimeter høy, har 2+2-seter og 481 liter bagasjeplass.

Les også: Elbilens batteri kan drive huset ditt i dager - dette er grunnen til at produsentene stopper deg

Les også: Wi-Fi 8 er på vei: Løser endelig problemet ingen ruter har klart å fikse