Teslas selvkjørende system aktiv da 29-åring omkom: En fremmed trakk babyen ut av brennende bil

En Tesla Model Y fra 2021 forlot veien på Alabama Highway 157 søndag kveld 7. desember 2025, traff to trær og tok fyr. Bak rattet satt 29 år gamle Kayleigh Page fra Waterloo, som omkom på stedet. I baksetet lå hennes sju måneder gamle datter Lilah June, ifølge Cullman Tribune, som først identifiserte mor og barn.

Barnet overlevde fordi et par som passerte stedet stanset og reddet henne ut av det brennende vraket. 25 år gamle Samuel Brooks og 21 år gamle Zoie Campbell prøvde først å knuse ruta med steiner og nevene, før Brooks fikk tak i en støttebukk fra lasteplanet på pickupen sin.

«Jeg slo på ruta, kastet stein, jeg tok en støttebukk ut av lasteplanet på pickupen min», fortalte Brooks til lokalstasjonen WAFF, som fulgte paret i dagene etterpå da de samlet inn morsmelk til den morløse jenta.

Politirapporten nevnte ikke førerassistenten

Alabama Law Enforcement Agency klassifiserte hendelsen som en rutinemessig eneulykke uten å nevne førerassistentsystem overhodet, ifølge Rocket City Now. Etterforskningen ble oppgitt som pågående.

Les også: OPPO Find X10 Pro Max avslørt: Verdens første Android-flaggskip med 2 nm MediaTek-brikke

Ni måneder senere dukket ulykken opp i en helt annen kanal. Tesla sendte inn hendelsen til den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA under selskapets rapporteringsplikt for delvis automatiserte kjøresystemer. I filen sto det svart på hvitt at Autopilot eller FSD var «Verified Engaged» da bilen kjørte av veien i 55 mph (cirka 88 km/t). Tre nøkkelfelt var likevel sladdet som «konfidensiell forretningsinformasjon»: hendelsesbeskrivelsen, hvilken programvareversjon som var installert, og om veistrekningen lå innenfor systemets godkjente driftsområde.

Del av et større mønster

Ulykken i Alabama er nummer sju i en pågående gjennomgang der nyhetsstedet Electrek har krysset Teslas egne NHTSA-innsendinger mot lokale politimeldinger. Journalisten som står bak har identifisert dødsulykker i Texas, Florida, Arizona, Illinois, Ohio, New Jersey og nå Alabama, der Tesla-data bekrefter at førerassistenten var aktiv, mens det opprinnelige politiarbeidet ikke nevner det. Tesla har svartlagt hendelsesbeskrivelsen på 99,9 prosent av rapportene sine hvert eneste år siden 2019, mens konkurrenter som GM, Ford, Honda og Toyota knapt sladder noe.

NHTSA har åpnet en egen granskning av selve rapporteringen. Selskapet skal ifølge myndigheten ha levert enkelte rapporter flere måneder for sent, i strid med fem-dagers-fristen for hendelser som involverer avanserte førerassistentsystemer. Tesla har forklart forsinkelsen med en intern datafeil selskapet nå skal ha rettet.

Parallelt har NHTSA i mars 2026 oppgradert etterforskningen av FSD fra en foreløpig vurdering til en «engineering analysis», siste steg før myndigheten kan pålegge tilbakekalling. Analysen omfatter 3,2 millioner Tesla-biler og handler om at det kamerabaserte systemet ifølge NHTSA ikke oppdaget vanlige forhold som «gjenskinn, støv eller andre luftbårne hindringer», og at systemet ikke varslet føreren før rett før sammenstøt.

Les også: Politiets nye laser måler deg fra 30 meter: Slik ble det umulig å gjemme seg bak forankjørende

Aktuelt for norske Tesla-eiere

Tesla FSD Supervised er allerede godkjent i seks EU-land, med Nederland i spissen. En avgjørende avstemning i EUs tekniske komité for motorkjøretøy er ventet 6. oktober 2026 og kan konvertere de nasjonale godkjenningene til én felles autorisasjon på tvers av alle 27 medlemsstater. For at forslaget skal passere kreves kvalifisert flertall som forutsetter ja fra minst én av de tre store: Frankrike, Tyskland eller Italia. Ingen av dem har foreløpig godkjent systemet på nasjonalt nivå.

Norge er ikke EU-medlem, men følger vanligvis EUs typegodkjenninger for kjøretøy via EØS-avtalen. En positiv avstemning i oktober vil derfor være direkte relevant for det pågående norske reguleringsarbeidet rundt førerassistentsystemer.

Les også: Betalte nesten 4.000 kroner for 44 minutters elbillading: Appen sa det var greit