Betalte nesten 4.000 kroner for 44 minutters elbillading: Appen sa det var greit

Stanley Kpenkann kjørte en leiet Chevrolet Bolt hjem etter å ha satt av en venn på flyplassen i Michigan. Med rundt 20 minutters batteri igjen åpnet han appen EVgo, som viste en hurtiglader hos en Hyundai-forhandler på Hall Road i Macomb Township. 44 minutter senere ramlet regningen inn: 418 dollar, rundt 3.850 kroner.

Hendelsen skjedde 26. august 2026, og lokal-tv-stasjonen WXYZ i Detroit brakte saken først. Kpenkann trodde det måtte være en feil. «Jeg ble målløs. Ikke i mine villeste drømmer trodde jeg at jeg ville sitte igjen med en regning på 418 dollar», sier han til WXYZ.

Fem dollar per kWh og fem dollar per minutt

Ladestasjonen tok fem dollar per kilowattime og fem dollar per minutt. Den doble prisstrukturen gjorde at 39,6 kWh over 44 minutter ble delt i to nesten like store poster på cirka 198 og 220 dollar.

Forhandleren, Elder Hyundai, bekreftet overfor Jalopnik at laderen var reservert for egne kunder og biler, og at den skyhøye prisen var satt for å avskrekke utenforstående fra å bruke den. Problemet var at laderen likevel dukket opp som offentlig i EVgo-appen gjennom en roaming-avtale med ChargePoint-nettverket.

Les også: Google kuttet MTE-beskyttelsen i Pixel 11: Nå dukker funksjonen opp igjen i firmware

EVgo skjøv ansvaret på forhandleren

Ladenettverket bekreftet oppsettet, men fraskrev seg prisansvaret. «Roaming er aktivert ved Hyundai-forhandleren i Macomb, og sjåfører kan lade på stedet via sin EVgo-konto, men all prising settes av forhandleren som stasjonseier», uttalte selskapet til Jalopnik.

Etter at WXYZ tok tak i saken, ga EVgo Kpenkann en refusjon på 405 dollar. De 13,27 dollarene han satt igjen med, tilsvarte det abonnementet hans normalt ville kostet for samme energimengde. Selskapet fjernet også Elder Hyundais lader fra roamingkartet sitt, ifølge EVinfo.

«Det burde ikke kreve at en tv-stasjon griper inn for at jeg skal få pengene tilbake», sa Kpenkann til WXYZ.

Slik unngår du prissjokk på lading

Roaming mellom ladeoperatører via norske apper som Elbilforeningens Ladeklubben og operatørenes egne apper er blitt hverdagsrutine. Kjernen i Michigan-saken er ikke at én forhandler tok skyhøy pris, men at appen viste laderen som offentlig uten å gjøre prisen tydelig før ladingen startet.

Les også: Tesla lovet 523 km - EPA-sertifiseringen viste 534 km: Model Y L slo sine egne rekkeviddeløfter

Rådet fra saken er enkelt: sjekk kWh-prisen og eventuelle minuttgebyrer i appen før du kobler til, ikke etter. Er prisen ikke synlig, eller virker unaturlig høy, kjør videre til en annen lader.

Les også: Skoda Peaq 90X med firehjulstrekk: Endelig en elbil som faktisk kan trekke campingvognen