Resirkuleringsknappen i bilen: Slik bruker du den riktig (og når du må slå den av)

De fleste norske bilister har trykket på den uten å tenke seg om. Knappen, som regel merket med et bilsymbol og en buet pil, styrer om klimaanlegget skal trekke inn luft utenfra eller gjenbruke den som allerede er i kupeen.

På varme sommerdager er det smart å slå den på. Når anlegget slipper å avkjøle ny varm luft fra utsiden hele tiden, bruker det mindre energi på å holde temperaturen nede, og bilen blir kald raskere.

Når resirkulering hjelper

Funksjonen er særlig nyttig i kø, i tunneler med mye eksos og når pollensesongen er på sitt verste. Den lukker rett og slett kupeen for det som finnes ute, enten det er forurensning, allergener eller bare ubehagelig lukt fra forankjørende.

Men knappen har en bakside. Mennesker puster ut CO2, og i en lukket bil stiger nivået fort.

Forsker Heejung Jung ved University of California, Riverside har målt hva som skjer i en bilkupe over tid. Han advarer mot å la systemet stå på full resirkulering for lenge: full resirkulering ved laveste viftehastighet bør ikke brukes i mer enn noen få minutter, fordi karbondioksidet bygger seg opp inne i kupeen.

I forsøk fra Jungs forskergruppe nådde CO2-nivået opp mot 2 800 ppm når kupeen ble holdt på 100 prosent resirkulering. Til sammenligning ligger uteluft typisk rundt 420 ppm. Slipper man inn bare 25 prosent friskluft, faller CO2 til omkring 1 200 ppm, mens partikkelnivået fortsatt holdes lavt.

Løsningen er enkel: trenger du resirkulering i mer enn et par minutter, anbefaler Jung å skru opp vifta noen hakk slik at luftvekslingen blir bedre.

Slå den av når det er kaldt

Om vinteren snur regnestykket. Skal du fjerne dugg fra frontruta, er resirkulering det siste du vil ha på.

Når den er aktivert, sirkulerer den fuktige kupeluften rundt og rundt, og duggen kommer like fort tilbake som den forsvinner. Skrur du den av, trekker bilen inn kald og tørr uteluft som hjelper anlegget med å klarne frontruta.

Kombinasjonen som virker raskest er full vifte mot ruta, varme på, AC på for å trekke fuktighet ut av lufta, og resirkulering av.

Tunnel-fellen norske bilister bør kjenne

For norske sjåfører er det ett scenario som er ekstra verdt å være obs på, og det handler om landets mange tunneler. Enkelte bilmodeller skrur nemlig automatisk på resirkulering når sensorene registrerer dårlig luftkvalitet, typisk når man kjører inn i en tunnel med eksos.

Det høres fornuftig ut, men kan slå tilbake. Kommunikasjonsdirektør Bjarne Aani Rysstad i Gjensidige advarer om akkurat denne automatikken:

"Noen moderne biler skrur automatisk på resirkuleringen av kupéluften når du kjører inn i en tunnel. Dette er å be om problemer."

Problemet oppstår når det er kuldegrader ute og varmt og fuktig inne i tunnelen. Da kan ruta dugge nesten umiddelbart, midt i tunnelen, der det er aller verst å miste sikten.

"Vær ekstra påpasselig i områder med mange tunneler. Med kuldegrader utenfor og varmegrader og fuktighet inne i tunnelen, kan dugg plutselig oppstå," sier Rysstad.

Sjekk derfor om bilen din har en slik automatikkfunksjon, og vit hvor knappen sitter. Resirkulering er en nyttig snarvei på varme dager, men en risiko når været snur.