Porsche har laget elbilbatteri av 100 prosent gjenvunne materialer: Klar for produksjon i 2028

Sammen med det tyske selskapet cylib har Porsche for første gang byttet ut alle primære råvarer i katoden med gjenvunnet lithium, nikkel, kobolt og mangan. Cellene testes nå under reelle driftsforhold, og Porsche opplyser at gjenvunne materialer skal være tilgjengelige for battericelle-produksjon fra 2028.

«Med battericeller laget utelukkende av gjenvunne råvarer som lithium og kobolt har vi nådd en viktig teknologisk milepæl», sier Joachim Scharnagl, konsernstyremedlem for innkjøp i Porsche.

Vann-basert prosess i egen sløyfe

Siden mai i år har cylib behandlet utgåtte høyvolt-batterier som er samlet inn fra Porsche-sentre over hele Tyskland. Selskapet bruker en hydrometallurgisk vann-basert prosess for å hente ut lithium, nikkel, kobolt og mangan fra cellene. Katoden er den delen av batteriet som lagrer strømmen, og aktivmaterialet der er også den dyreste komponenten.

Poenget er å lukke sløyfen: råvarer fra Porsche-batterier som har levd ut sitt første liv, skal tilbake i nye Porsche-batterier. Cylib har hovedkvarter og forskningssenter i Aachen, med hydrometallurgisk prosessering i Dormagen og demontering i Wernberg-Köblitz.

Les også: Ny Windows 11-oppdatering krasjer Battlefield 6: Slik ruller du den tilbake

«Pilotprosjektet med Porsche viser at tilnærmingen vår er gjennomførbar i praksis: verdifulle råvarer fra Porsche-batterier på slutten av sitt første liv kan potensielt strømme tilbake i nye høyytelses-batterier for Porsche-biler», sier Lilian Schwich, medgründer og medadministrerende direktør i cylib.

EU-krav fra 2031 skyver bransjen

Porsches prosjekt er ikke bare miljøprofilering. EU-batteriforordningen stiller fra 18. august 2031 minstekrav om resirkulert innhold i nye batterier som selges på det europeiske markedet: 16 prosent for kobolt, 6 prosent for lithium og 6 prosent for nikkel. Kravene skjerpes fra 2036 til henholdsvis 26, 12 og 15 prosent.

Reglene gjelder også Norge gjennom EØS-avtalen, og betyr at hver ny generasjon batteri må dokumentere en økende andel gjenvunnet materiale for å komme inn på markedet.

Fra pilot til serieproduksjon

Cellene som er laget nå, er pilotprodukter. Porsche har ikke sagt hvilken modell som først vil få dem, og ytterligere testresultater er ventet senere i år. Målet er at gjenvunne råvarer fra 2028 skal kunne brukes i battericelle-produksjon både hos Porsche selv og hos utvalgte partnere.

Les også: Apple tester iOS 27.2: Her er funksjonene som er på vei til iPhone og iPad

Prosjektet er teknologisk viktig fordi katoden er den delen av battericellen der de kritiske metallene sitter, og der de globale råvare-kjedene er mest sårbare. Kobolt kommer i stor grad fra Kongo, og lithium og nikkel fra et fåtall gruvedistrikter. En europeisk gjenvinnings-sløyfe reduserer den avhengigheten.

Les også: Har du aldri byttet passordet på hjemme-routeren: Hackere bruker disse standardpassordene, og din router er sannsynligvis på listen