XXL-elvarebil fra Kia: PV7 blir større enn suksess-PV5 og debuterer 14. september

Verdenspremieren skjer 14. september på IAA Transportation i Hannover, og markedslansering er varslet til 2027. Kia bekreftet debuten i slutten av august og har sluppet en kort teaser-video som viser designet i grove trekk.

PV7 blir Kias andre modell på den dedikerte E-GMP.S-plattformen, samme arkitektur som ligger under PV5. Konseptet Kia viste på CES i 2024 målte 5.270 mm i lengden, 2.065 mm i bredden og 2.120 mm i høyden, med en akselavstand på 3.390 mm. Til sammenligning er PV5 Passenger 4.695 mm lang, og produksjonsmodellen ventes å ligge tett på konsept-målene.

Sikter mot større varebil-klasse

Med sine drøye fem meter skyver PV7 seg opp i klassen der Ford Transit Custom med lang akselavstand, VW Transporter, Mercedes Vito og Renault Trafic E-Tech i dag dominerer. Carscoops beskriver modellen som en direkte utfordrer til Ford Transit Custom-familien, og peker på et flatt gulv som skal fungere som et blankt lerret for spesialoppbygg og påbygg fra tredjepart.

Kia har foreløpig ikke offentliggjort batteripakke, motoreffekt eller rekkevidde. PV5 leveres med en pakke på 71,2 kWh og oppgis til rundt 256 miles (cirka 412 km) WLTP-rekkevidde. Til sammenligning gir Volkswagen ID. Buzz Cargo opptil 276 miles (cirka 444 km), og PV7 ventes å få en større pakke for å holde tritt.

Les også: Xiaomi ruller ut Android 17 lynraskt til mange telefoner - men det koster deg én funksjon

To varianter fra start

Teaser-materialet viser at PV7 kommer i både Passenger- og Cargo-utgave. Passenger-versjonen retter seg mot familier og skyttel-transport, mens Cargo-utgaven er en tradisjonell varebil for håndverkere og flåtekunder. Kombinasjonen gjør at modellen både utfordrer person-elbiler som VW ID. Buzz og de tradisjonelle diesel-varebilene på nyttesiden.

Kia bygger PV7 rundt Pleos Connect, samme infotainment- og flåtestyrings-plattform som brukes i PV5. Bilen kjører på en strukket versjon av E-GMP.S-plattformen for å utnytte akselavstanden best mulig og gi lavt lastegulv.

Bygger på PV5-suksessen

Storebroren kommer på bakgrunn av at PV5 har fått godt fotfeste i Europa siden lanseringen tidligere i år, og modellen har blitt en av Kias mest omtalte introduksjoner i nyttekjøretøy-segmentet. Suksessen har gitt Kia argumenter for å utvide PBV-familien raskt, og PV7 er det første skrittet oppover i størrelse.

For norske kjøpere er det spesielt Cargo-utgaven som er interessant på kort sikt. Elektriske varebiler er en kategori som vokser raskt her hjemme, blant annet fordi håndverkere og distribusjonsselskaper i økende grad velger elektrisk framfor diesel når nye biler skal på veien.

Les også: Kjørte Maserati-cabrioleten bare 1.264 kilometer: Tapte nesten en million kroner på ni måneder

Prisen for PV7 er ikke annonsert, og fullt teknisk datablad kommer først under selve avdukingen på IAA Transportation i Hannover 14. september.

Les også: Peugeot E-5008 med syv seter: 669 km rekkevidde og priser fra 569.900 kroner