Honda tapte penger for første gang på 70 år, men sjefen får bli: Slik rammer krisen norske bilkjøpere

Toshihiro Mibe innledet generalforsamlingen i Tokyo 26. juni 2026 med en formell unnskyldning til aksjonærene. Bakteppet var brutalt: Honda har bokført sitt første årsunderskudd siden selskapet ble børsnotert for snart 70 år siden, etter nedskrivninger på over 9 milliarder dollar knyttet til elbilsatsingen.

"Jeg ønsker å uttrykke min dypeste unnskyldning til aksjonærene for den betydelige bekymringen og ulempen som ble forårsaket av nettotapet i forrige regnskapsårs resultater", sa Mibe ifølge nyhetsbyrået Reuters, gjengitt av Business Day.

Aksjonærene godkjente gjenvalget av Mibe sammen med ti øvrige styrekandidater. Avstemningen falt i tråd med anbefalingene fra de internasjonale stemmerådgiverne Glass Lewis og ISS, som begge hadde gått inn for sittende ledelse.

Forslag om avsettelse ble avvist fra salen

Stemningen i salen var likevel ladet. En privat aksjonær fremmet mot slutten av møtet et benkforslag om umiddelbar avsettelse av konsernsjefen. Mibe nektet å sette forslaget til votering med henvisning til at det ikke sto på dagsordenen, skriver Yahoo Finance.

Konsernsjefen forsvarte de store nedskrivningene med at alternativet ville vært enda verre. Hvis Honda hadde tvunget de planlagte elbilene ut i et marked uten etterspørsel, ville bilvirksomheten blitt liggende i minus "i minst fem år, og muligens så lenge som syv", forklarte han.

Tre nordamerikanske elbilmodeller skrotet

Den finansielle smellen ble gjort opp 14. mai 2026. Honda bokførte et nettotap på 423,9 milliarder yen, tilsvarende rundt 2,6 milliarder dollar, for regnskapsåret som ble avsluttet 31. mars 2026. Det er det første årsunderskuddet selskapet har levert i sin nesten 70-årige historie som børsnotert. Bare restruktureringskostnadene for elbilvirksomheten oversteg 9 milliarder dollar, ifølge en gjennomgang fra Energy News Beat.

I praksis betyr beslutningen at tre elbiler som var planlagt for det nordamerikanske markedet, er skrotet. Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon og Acura RSX skulle bygges ved selskapets ombygde fabrikk i Marysville i Ohio.

Samtidig forlater Honda to sentrale klimamål. Selskapet skroter målet om at elbiler skal utgjøre en femtedel av salget innen 2030, og det går også bort fra ambisjonen om en full overgang til elbiler eller brenselcelleteknologi innen 2040. Begrunnelsen er svakere etterspørsel etter elbiler i USA, endrede insentiver og hard konkurranse fra kinesiske produsenter.

Hybridbiler for nordmenn, men ingen ny elbil rett rundt hjørnet

For norske bilister med Honda-merket i tankene blir konsekvensen at hybridene fortsetter, mens elbilfronten står stille. Honda Norden bekreftet allerede i fjor at de skal videreføre dagens modeller på det norske markedet.

"Vi vil fortsatt tilby modellene CR-V ladbar hybrid og Jazz hybrid på det norske markedet", sa Honda Nordens sjef til TV 2 Broom. Ambisjonene er begrensede. I 2025 ble det registrert 31 nye Jazz og bare tre nye CR-V i Norge.

Honda har én ren elbil i den norske porteføljen, den kompakte SUV-en e:Ny1, med startpris på 259.900 kroner. Etter at de tre planlagte 0-seriemodellene er kansellert for det amerikanske markedet, fremstår det som lite sannsynlig at en bredere elbilpalett kommer til Norge med det første. Honda har varslet at de heller vil prioritere hybrider og bygge en bredere teknologiallianse med Nissan og Mitsubishi for å holde tritt med kinesiske konkurrenter.

For norske eiere av eldre Honda-modeller er det fortsatt et lyspunkt: importøren har slått fast at hybridversjonene av CR-V og Jazz blir værende i utvalget også fremover, selv om volumene er små.