Toyota-styrelederen advarer: Tvunget skifte til elbil kan øke utslippene

I et nytt intervju med britiske Carwow gjentar Toyotas styreleder sin advarsel mot en ensidig satsing på batterielektriske biler. "Alle skifter til BEV-er, det er min største frykt," sier Akio Toyoda, som forteller at han nå "føler seg veldig alene" i bilbransjen.

Toyoda har gjennom det siste året utfordret oppfatningen om at elbiler er den raskeste veien til lavere transportutslipp. Argumentet hans bygger på et regnestykke han først presenterte i en samtale med Automotive News: Toyota har solgt rundt 27 millioner hybridbiler, og disse har, etter hans måling, samme klimaeffekt som 9 millioner elbiler ville hatt på veiene.

Strømmiksen avgjør regnestykket

"Hvis vi hadde produsert 9 millioner BEV-er i Japan, ville det faktisk ha økt karbonutslippene, ikke redusert dem. Det er fordi Japan er avhengig av termiske kraftverk for strømmen," sa Toyoda til Automotive News. Japan henter fortsatt det meste av strømmen fra fossile kilder, og Toyota-styrelederen mener dette gjør det meningsløst å erstatte effektive hybrider med batteribiler som lades med kullkraft.

Forskere har likevel pekt på at regnestykket holder bare en kort stund. En studie publisert i tidsskriftet Nature i 2022 konkluderte med at elbiler var det utslippsbeste valget i 95 prosent av verdens regioner sett over hele levetiden. Produksjonen av en elbil slipper ut mer CO2 enn produksjonen av en hybrid, men forskjellen hentes ifølge studien inn etter omtrent 31.000 kilometers kjøring.

Forsvarer forbrenningsmotoren

Toyoda gikk av som konsernsjef i Toyota i 2023 og er nå styreleder. Den nye rollen bruker han til åpent å forsvare forbrenningsmotoren. "For tre eller fire år siden var jeg den eneste som sa til mediene at jeg elsker lukten, jeg elsker lyden, jeg elsker motorer, og jeg vil bevare jobbene hos motorleverandørene," forteller han til Carwow.

Han legger til at en bil utelukkende laget for å se bra ut på et utslippsregnskap mangler det vesentlige. "Hvis jeg bare skal lage karbonnøytrale biler, er det ikke spennende," sier Toyota-styrelederen.

Norsk kontekst: en helt annen strømmiks

Toyodas hovedargument om kullavhengig strøm har lite for seg i Norge. Av de 179.550 nye personbilene som ble registrert her i 2025, var 95,9 prosent elbiler, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken, og i desember alene var elbilandelen 97,6 prosent. Strømmen som lader dem kommer i hovedsak fra norsk vannkraft, ikke kull.

Tesla var det klart største bilmerket i Norge i 2025 med 34.285 registreringer og en markedsandel på 19,1 prosent. Toyota, som globalt er verdens største bilprodusent og en sentral hybrid-leverandør, må nøye seg med en plass lenger ned på listen i det norske markedet. Det er først og fremst i markeder der strømmen fortsatt domineres av kull eller gass at Toyoda-doktrinen får praktisk betydning.

Toyota har for øvrig i 2026 også sendt nye helelektriske modeller på markedet, mens styrelederen offentlig holder fast ved at bransjen trenger flere veier til lavere utslipp enn bare batterier.