FTC advarte 97 bilforhandlere i 2026: Disse triksene må du passe på

Den amerikanske handelskommisjonen FTC sendte i mars 2026 advarselsbrev til 97 bilforhandlerkjeder for villedende prisreklame, skjulte gebyrer og biler som ikke var på lager da kunden møtte opp.

Brevene gikk til over 200 enkeltforhandlere over hele USA, blant annet store kjeder som AutoNation, Lithia Motors, Group 1 Automotive og Sonic Automotive, ifølge Carscoops. Selv om aksjonen er amerikansk, kjenner norske bilkjøpere igjen flere av salgsteknikkene FTC slår ned på.

Her er sju triks du bør kjenne, og hva du kan gjøre for å unngå dem.

Månedlig avdrag er en felle

Det vanligste trikset i finansavdelingen er å flytte forhandlingen fra totalpris til månedlig avdrag. Når selgeren spør hva du har råd til per måned, åpner det døra for å forlenge lånet til 72, 84 eller 96 måneder. Avdraget ser overkommelig ut, men du betaler 120 000–150 000 kroner mer i renter over løpetiden.

Mottrekk: Hold deg til totalprisen inkludert alle gebyrer. Be om en spesifisert sluttoppgjørsoppstilling før du signerer noe.

Annonseprisen er sjelden prisen du betaler

FTC peker spesifikt på forhandlere som annonserer priser uten obligatoriske gebyrer, og som forutsetter at du bruker husets egen finansiering. Fenomenet er utbredt: en bransjeanalyse referert av Fox Business viste at 48 prosent av forhandlerne la kostnader på sju til åtte prosent over annonseprisen.

Mottrekk: Krev en samlet leveringspris skriftlig – altså totalsummen inkludert alle forhandleravgifter – før du går videre i forhandlingen.

Tilbehør som koster forhandleren nesten ingenting

Lakkforsegling, nitrogen i dekkene, felglåser og graverte rutemerker er klassikerne. Lakkforsegling kan koste rundt 6 000 kroner hos forhandleren, nitrogen i dekkene opp til 4 000 kroner, og rustbeskyttelse rundt 8 000 kroner, opplyser Consumer Reports. Forhandlerens innkjøpspris er typisk rundt 2 000 kroner, mens utsalgsprisen ofte ligger på 18 000–22 000 kroner. Marginen er stor, og produktene gir sjelden reell verdi for kunden.

Mottrekk: Si nei. Selv om utstyret allerede er montert på bilen, trenger du ikke betale for noe du ikke har bestilt.

Innbyttebilen brukes som forhandlingsbrikke

Hvis selgeren får vite hva du kjører i dag før prisen på den nye bilen er avtalt, kan innbyttebilens verdi brukes til å skjule den reelle prisen på den nye. Et tilsynelatende godt tilbud på den gamle bilen kompenseres med en høyere pris på den nye.

Mottrekk: Forhandle de to handlene hver for seg. Sjekk verdien av din egen bil på det åpne markedet før du går inn døra hos forhandleren.

«Hva skal til for at du kjører herfra i dag?»

Spørsmålet skaper kunstig hastverk og presser deg til å bestemme uten å vurdere alternativer. Hastverk er forhandlerens venn og din fiende.

Mottrekk: Vær tydelig på at du sammenligner, og at du ikke skal kjøpe i dag.

Obligatorisk utstyr som ikke er obligatorisk

Et av FTCs hovedpunkter er forhandlere som krever at kunden kjøper ekstra utstyr som ikke fremgår av annonseprisen, ifølge Consumer Finance Monitor. I praksis er det ofte tilleggspakker forhandleren selv har valgt å installere, og som markedsføres som obligatoriske på akkurat denne bilen.

Mottrekk: Har du ikke bestilt det, har du ikke kjøpt det. Be om å se kjøpsdokumentet uten tilleggene.

Bilen som ikke fantes på lager

Klassisk lokkeannonsering: en lavt priset modell brukes som lokkemiddel, men er ikke tilgjengelig når kunden kommer. Kunden tilbys i stedet en dyrere variant. FTC nevner praksisen eksplisitt på sin liste over villedende metoder.

Mottrekk: Få skriftlig bekreftet at den konkrete bilen – med chassisnummer – faktisk står på lager før du tar turen.

Konklusjon

Christopher Mufarrige, direktør for FTCs forbrukerbeskyttelsesavdeling, sier at myndigheten vil hindre at forhandlere lokker med lave priser for deretter å legge obligatoriske gebyrer oppå.

For den enkelte bilkjøper er rådet enkelt: Få totalprisen skriftlig, hold innbyttebil og finansiering adskilt, og signer aldri før du har lest oppstillingen linje for linje.