Folkebil-elbil til 249 900: VW ID.Polo blir billigste Volkswagen i Norge

Trend-utgaven med 37 kWh batteri starter på 249 900 kroner, mens de to versjonene med stort batteri ligger godt over 300 000 og dermed får påslag i den nye momsmodellen som trådte i kraft 1. januar i år. Det går frem av prislisten Volkswagen offentliggjorde da bilen ble vist for første gang i slutten av april.

Bilen kan bestilles nå. De første eksemplarene rulles ut til norske kunder i tredje kvartal, mens den billigste 37 kWh-versjonen først ankommer i fjerde kvartal 2026.

Slik slår momsregelen inn på prisen

Fra årsskiftet ble grensen for momsfritak på elbil senket fra 500 000 til 300 000 kroner. Det betyr at hver krone over 300 000 får et påslag på 25 prosent merverdiavgift, mens beløpet under fortsatt er fritatt. Innslagspunktet skal trappes ned til 150 000 kroner i 2027 og forsvinne helt fra 2028.

I praksis betyr det at Trend-utgaven på 249 900 kroner slipper unna helt uten moms. Life-versjonen med stort batteri starter på 320 900, og Style-toppmodellen ligger på 376 600 kroner. Begge ligger over den nye terskelen.

Rekkevidde, batteri og effekt

ID.Polo bygges på en oppdatert MEB+-plattform og kommer i to batteristørrelser. Den minste pakken er på 37 kWh og leverer 116 hestekrefter, mens den større 52 kWh-pakken gir 211 hestekrefter. WLTP-rekkevidden er oppgitt til opptil 454 kilometer for 52 kWh-versjonen og 329 kilometer for inngangsmodellen. Hurtiglading går opp til 105 kW på den store batteripakken og 90 kW på den lille.

Bagasjerommet rommer 441 liter, og bilen er forhåndsklargjort for tilhengerfeste med inntil 1 200 kilo trekkraft.

Hvordan står den mot konkurrentene

I samme prisklasse finner kjøperne to franske utfordrere. Renault 5 E-Tech starter på 269 900 kroner og oppgis med inntil 410 kilometer WLTP-rekkevidde i langdistanseversjonen, mens Citroën ë-C3 topper på 326 kilometer WLTP og ligger lavere i pris.

Volkswagens inngangsmodell havner dermed mellom de to. Den er rimeligere enn en grunnmodell av Renault 5, men har samtidig kortere rekkevidde enn de største batterivariantene fra både Renault og seg selv.

På utstyrsfronten leverer ID.Polo som standard 10 tommer digitalt instrumentpanel, 13 tommer infotainmentskjerm, LED-lykter og enpedalskjøring. Adaptiv cruisekontroll og ryggekamera kommer først med Life-utstyrsnivået.

Det neste året

Volkswagen Personbil-direktør Simona Trombetta sier i pressemeldingen for det norske markedet at "dette er rett og slett mye bil i liten kropp".

En sportsligere GTI-versjon er bekreftet, men den lanseres ikke før i 2027. Den får 222 hestekrefter og samme 52 kWh-batteri som de andre toppmodellene.