Tesla mangedobler førerløs taxi-flåte på halvannen måned, mens Norge holder igjen

Robotaxi-tjenesten kjører nå uten sikkerhetssjåfør i Austin, Dallas og Houston, og selskapet planlegger nye byer i Florida, Arizona og Nevada senere i år. Tempoet står i skarp kontrast til vinteren 2026, da bare noen få biler kjørte uten menneske bak rattet.

Tellingen kommer fra den uavhengige tjenesten Robotaxi Tracker, som overvåker fysiske observasjoner av flåten. Per midten av mai har Tesla 38 førerløse Model Y-biler i drift, og 27 av dem ruller i Austin, skriver CleanTechnica. Houston har seks og Dallas fem. En måned tidligere lå totalen på 25, ifølge Electrek, og i slutten av mars var det fortsatt mellom fire og åtte biler i ordinær trafikk uten sikkerhetspersonell om bord.

Musk lover at kunstig intelligens overtar veiene

Tesla-sjef Elon Musk fulgte opp veksten med en kraftig framtidsspådom i en videohilsen til Smart Mobility Summit i Tel Aviv mandag. "Om fem år, og helt sikkert om ti år, vil sannsynligvis 90 prosent av all kjørt distanse bli kjørt av kunstig intelligens i en selvkjørende bil," sa han under arrangementet. Å kjøre sin egen bil vil ifølge Musk bli "ganske nisjepreget" i løpet av tiåret.

Han slo samtidig fast at flåten uten sikkerhetssjåfør vil utvides til flere amerikanske byer i andre halvår 2026. På listen står Tampa, Miami, Orlando, Phoenix og Las Vegas.

Skyggen av kollisjonene

Veksten skjer mens sikkerhetsdebatten ulmer. Tesla har rapportert et tosifret antall kollisjoner til de amerikanske trafikkmyndighetene siden Robotaxi-tjenesten ble åpnet i Austin sommeren 2025, og uavhengige analyser tyder på at frekvensen ligger betydelig høyere enn for menneskelige sjåfører, opplyser Electrek. Bilene kjører heller ikke fullt autonomt i klassisk forstand. De overvåkes på avstand av Tesla-ansatte som kan gripe inn ved behov.

Norge: åtte år før første buss uten sjåfør

I Norge ser bildet helt annerledes ut. Statens vegvesen åpnet i 2026 for første gang for at en selvkjørende buss kunne rulle uten sikkerhetssjåfør i ordinær trafikk, etter åtte års kontrollert utprøving.

"For første gang kjører en selvkjørende buss uten sjåfør i ordinær trafikk," skriver etaten i en pressemelding. Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland understreker den forsiktige tilnærmingen: "Utprøvingene gir oss verdifull erfaring med hvordan teknologien fungerer i møte med virkelige trafikksituasjoner."

Siden 2018 har Statens vegvesen utstedt 121 tillatelser fordelt på rundt 20 prosjekter. Hver søker må levere forsikring og teknisk dokumentasjon, og kjøretøyet skal enten ha sikkerhetssjåfør eller operere i et kontrollert område. Saksbehandlingen tar tre til fire uker, opplyser Vegdirektoratet, og bruk uten tillatelse kan straffes med bøter eller fengsel inntil ett år.

Lang vei til norsk robotaxi

For at en tjeneste i Tesla-format skal kunne komme til Norge, må selskapet søke Vegdirektoratet om en konkret utprøvingstillatelse. Det finnes per i dag ingen åpen ordning for kommersiell førerløs taxi-drift på norske veier, og regelverket har trafikksikkerhet og personvern som hovedformål.

Med 90-prosent-spådommen sin har Musk satt opp en frist Tesla må innfri raskt. En flåte på 38 biler i tre amerikanske byer er foreløpig langt unna en transportrevolusjon, og enda lenger fra norsk asfalt.