Folkebil-elbil til 175 000 kroner: Stellantis vil redde Europas billigste bilsegment

Den endelige bekreftelsen kom i går, torsdag 21. mai, da konsernsjef Antonio Filosa la fram strategiplanen som skal snu utviklingen i Europas inngangssegment for biler.

Den nye småbilen skal bygges på Pomigliano d'Arco-fabrikken i Campania i Sør-Italia, der Fiat Panda og Alfa Romeo Tonale rulles av båndet i dag. Modellen skal koste rundt 15 000 euro, tilsvarende om lag 175 000 norske kroner med dagens kurs.

Filosa har vært tydelig på hva han mener er kjernen i krisen for europeisk bilindustri. "Én av de største årsakene til problemene for bilindustrien i Europa er rett og slett at biler under 15 000 euro ikke finnes", sa han under presentasjonen, ifølge Autocar.

Bilen lanseres under flere av konsernets merker. Stellantis nevner spesifikt Fiat, Citroën, Peugeot, Vauxhall, Jeep og Abarth, og varsler "spennende nye modeller for flere merker", som Filosa formulerte det.

Del av en 60-milliarders plan

Den lille elbilen er én brikke i en større plan kalt FASTlane 2030. Stellantis varsler en samlet investering på 60 milliarder euro fram mot 2030 og 60 nye modeller, hvorav 25 er helt nye, opplyser Euronews. Av disse skal 29 være elektriske.

Konsernet skjærer samtidig 6 milliarder euro i årlige kostnader innen 2028 og kutter utviklingstiden fra 40 til 24 måneder. Hensikten er åpenbar. Lavere kostnader er en forutsetning for at en bil til 15 000 euro skal gi overskudd.

EU har laget en egen kategori

For å gjøre regnestykket mulig har EU innført en ny klasse kalt M1E, som omfatter elbiler under 4,2 meter bygget i Europa. Disse får såkalte super-credits mot produsentenes CO2-mål, og rammeverket er ventet å ligge fast i ti år. Det gir Stellantis og konkurrentene forutsigbarhet til å investere i en kategori som ellers har skrale marginer.

Stellantis-sjefen sa rett ut at "det er mulig å lage rimelige biler, E-car-prosjektet er mulig", men understreket at det forutsetter at politikerne ikke flytter målstreken underveis.

Hvor mye bil får man for 175 000 kroner

Til sammenligning starter dagens Renault 5 E-Tech, som ble kåret til Årets bil i Norge, på 249 900 kroner, skriver TV 2. Volkswagens ferske ID. Polo, som ble lagt ut for forhåndssalg 29. april, koster fra 24 995 euro i Tyskland, eller godt over 290 000 kroner, for den rimeligste utgaven.

En Stellantis-elbil til 175 000 kroner vil dermed underby både den franske og den tyske konkurrenten med god margin. Hva man konkret får av rekkevidde, utstyr og batteripakke for prisen, har konsernet ikke gått ut med ennå.

Norsk timing kan bli gunstig

For norske kjøpere kan tidspunktet bli interessant. Fra 1. januar 2026 må man betale moms på kjøpesummen over 300 000 kroner for elbiler, ifølge Norges Automobil-Forbund. En Stellantis-modell til rundt 175 000 kroner vil ligge godt under terskelen og slippe momsen helt.

Det er allerede vedtatt at fritaksgrensen senkes til 150 000 kroner fra 2027, og at fordelen forsvinner helt i 2028, samme år som Stellantis-bilen rulles av båndet i Pomigliano. Mye avhenger derfor av hva som faktisk gjelder når den endelige prisen settes i norske kroner.