Elektroniske feil i biler har doblet seg på seks år

Det er den britiske veihjelpsorganisasjonen The Automobile Association (AA) som står bak tallene. Feil i den såkalte body control module (BCM), datamaskinen som kobler sammen bilens elektriske systemer, er nå blant de fem hyppigste årsakene til at AA rykker ut til strandede biler i Storbritannia.

Analysen dekker perioden fra juni 2025 til juni 2026. BCM-relaterte havarier er mer enn doblet siden 2020, og er nå oppe i over 36.000 utrykninger i året bare i Storbritannia.

Datamaskinen som styrer halve bilen

BCM-en fungerer som en elektronisk sentral for en lang rekke systemer i moderne biler. Ifølge AA styrer den blant annet lyktene, vindusheisene, vindusviskerne, alarmen og sentrallåsen. Går den i stykker, kan flere tilsynelatende urelaterte funksjoner slutte å virke samtidig.

Topp fem-listen fra AA er dominert av klassiske feil. 12-volts startbatterier troner øverst, etterfulgt av dekk, motor- og clutchproblemer, og feil på generator eller startmotor. BCM-havariene er den nykommeren som har jobbet seg opp i denne kvintetten på få år.

Les også: Ser du det lille grønne eller oransje punktet på telefonen? Det kan bety at noen overvåker deg

Sjåføren er ofte medskyldig

Selv om det er lett å legge skylden på elektronikken, peker AA på at mange feil har en menneskelig komponent. Joe Morbin, mobil mekaniker hos AA, forklarer i Press Associations gjennomgang at «det er lett å legge skylden på datamaskinen, men det er ofte en form for menneskelig feil eller handling som har bidratt til feilen».

Han nevner én gjenganger: «En av de vanligste årsakene er når noen prøver å starte en bil med startkabler og kobler ladeleddene feil». I tillegg utpeker AA vannintrenging som en av de ledende årsakene til at BCM-en dør, ettersom selv små mengder fuktighet kan korrodere de interne kretsene. Nøkkelbrikker som svikter, fysiske skader og feil utført på verksted er også på lista.

Hvorfor det angår norske bilkjøpere

Norge er blant landene i Europa med tettest elektronikk per bil på veiene. Ferske tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken viser at nullutslippsbiler har 97,62 prosent markedsandel av alle nyregistrerte personbiler hittil i 2026, opp fra 94,08 prosent i samme periode i 2025. Nye elbiler har typisk enda flere elektroniske styreenheter enn tilsvarende bensin- og dieselbiler.

Å bruke feil polaritet på startkabler eller å levere bilen inn til uautorisert verksted er blant tingene norske sjåfører kan påvirke selv for å redusere risikoen for BCM-havari.

Les også: Ny BYD-elbil siktet mot Renault Mégane: Great Seagull lanseres i Kina i år

AA-president Edmund King peker i rapporten på hovedforklaringen bak trenden: moderne biler er «i økende grad avhengige av elektronikk». Kompleksiteten som gir førerassistanse, digitale instrumentbord og oppdaterbar programvare, er den samme kompleksiteten som gir flere feilpunkter når noe går galt.

For bruktbilkjøpere er BCM-en verdt å spørre om. En BCM-utskifting hos merkeverksted er ofte en firesifret utgift i britiske pund, og en bil der lyskretser, sentrallås og viskere begynner å oppføre seg uregelmessig, er ikke bare kuriøs, det er en potensiell datamaskinfeil som bør sjekkes før kjøp.

Les også: 1.194 hestekrefter og 1.100 km rekkevidde: Kinesisk sportssedan står nå hos 101 forhandlere før salgsstart