Elbil-momsen pa plass: Disse modellene rammes, og det blir verre i 2027

Siden arsskiftet betaler norske kjopere full mervardiavgift pa den delen av elbilprisen som overstiger 300 000 kroner. Det er bare forste skritt i en utfasing Stortinget har vedtatt: i 2027 senkes grensen til 150 000 kroner, og fra 2028 forsvinner momsfordelen helt.

For en typisk familieelbil til rundt en halv million kroner gir de nye reglene en prisokning pa rundt 50 000 kroner, ifolge regjeringens forslag fra oktober 2025. Finansdepartementet anslo den gang at momsfritaket kostet staten rundt 17,5 milliarder kroner i aret.

Modellene som krysser grensen

Mange av de mest solgte modellene ligger godt over den nye 300 000-grensen. Nye Nissan Leaf, som er pa vei til det norske markedet, har en startpris pa 369 900 kroner for grunnversjonen, mens utstyrsvarianten Evolve ligger pa 514 900 kroner. Bare forskjellen mellom de to versjonene utloser titusener i ekstra avgift.

Volvos nye familie-SUV EX60 plasserer seg enda hoyere. Modellen koster fra 649 900 kroner for P6 Plus, og toppvarianten P12 Ultra ender pa 839 900 kroner. Pa en bil i den prisklassen blir avgiftspaslaget en tydelig post i regnestykket.

Tesla Model Y, som har dominert det norske nybilmarkedet, ligger ogsa godt over grensen i alle hovedvarianter, og flere produsenter har gjennom varen provd a kompensere kjoperne med rabatter for a dempe momspaslaget.

Strengere grenser i 2027 og 2028

Den varslede skjerpingen ved kommende arsskifte rammer langt bredere. Nar grensen senkes til 150 000 kroner 1. januar 2027, vil praktisk talt alle nye elbiler i markedet havne over terskelen.

Innstrammingen er resultatet av et budsjettforlik mellom regjeringen og stottepartiene SV og MDG. SV fikk gjennomslag for at avviklingen ble strukket over to ar, slik at det brattere kuttet regjeringen opprinnelig la opp til i 2027 ble unngatt.

"Vi har gjennom a fortsette forhandlingene fatt store, viktige gjennomslag, blant annet at dette momsfritaket for elbil ikke skal avsluttes bratt, som regjeringen foreslo," sa SVs Lars Haltbrekken da forliket ble kjent.

Norsk elbilforening har omtalt forliket som positivt fordi det skjermer kjoperne mot et avgiftspaslag pa rundt 75 000 kroner allerede i 2027, sammenlignet med det opprinnelige regjeringsforslaget.

Stoltenberg: Malet er nadd

Finansminister Jens Stoltenberg har grunngitt nedtrappingen med at elbilandelen na er sa hoy at subsidiene har gjort jobben sin.

"Vi har hatt som mal at alle nye personbiler skal vare elektriske i 2025, og med en elbilandel pa 95 prosent i ar kan vi si at malet i praksis er nadd," uttalte Stoltenberg i forbindelse med fremleggingen av statsbudsjettet.

NAF har advart om at full elbilmoms vil bremse overgangen. Interesseorganisasjonen viser til beregninger fra Transportokonomisk institutt som anslar at full moms vil gi rundt 270 000 farre elbiler pa veiene enn uten avgift. NAF peker samtidig pa at regjeringen oker vektavgiften fra 12,44 til 12,71 kroner per kilo, en endring som alene utgjor mellom 20 000 og 30 000 kroner pa en gjennomsnittlig elbil.

For kjopere som vurderer en bil over 300 000 kroner, er regnestykket enkelt: hver maned som gar bringer 1. januar 2027 naermere, og med den et nytt avgiftspaslag pa de modellene som i dag ligger mellom 150 000 og 300 000 kroner.