Disse fem elbilene mister mest verdi: Noen taper over 60 prosent på fem år

Studien fra iSeeCars, som kartla over 950.000 fem år gamle bruktbiler solgt fra mars 2025 til februar 2026, plasserer elbiler på bunn av verdi-tabellen. Snittbilen taper 41,8 prosent av prisen på samme periode, altså mer enn 15 prosentpoeng mindre enn en elbil.

Bak snittet skjuler det seg noen særlig alvorlige tilfeller. Fem elbil-modeller taper mellom 60 og 63 prosent av verdien på fem år, og eierne av de dyreste modellene ser tap tilsvarende flere hundre tusen kroner.

De fem verstingene

Verst ut går den kompakte Nissan LEAF, som taper 63,1 prosent på fem år. Deretter følger Volkswagen ID.4 med 62,1 prosent, Tesla Model S med 62,0 prosent, Tesla Model X med 61,2 prosent og Ford Mustang Mach-E med 60,8 prosent, ifølge iSeeCars sin oversikt.

For eierne av de dyreste modellene blir tapene enorme i kroner og øre. Tesla Model X-eiere har i snitt sett verdien falle med rundt 61.000 dollar, mens en Model S taper omtrent 59.000 dollar. Selv en «rimeligere» modell som Volkswagen ID.4 taper i snitt 28.000 dollar.

Karl Brauer, sjefanalytiker i iSeeCars, forklarer mønsteret slik i rapporten: «Elbiler koster konsekvent mer enn tilsvarende bensin- eller hybridmodell. Den høye kjøpsprisen kommer tilbake og hjemsøker elbilene på bruktmarkedet, der kjøperne ikke er villige til å betale prispremien.»

Prisfall også i det norske bruktmarkedet

Det amerikanske bildet gjenspeiles i Norge. Prisene på brukte elbiler har falt nærmere 20 prosent siden toppen i 2022, opplyser motorekspert Terje Dahlgren i FINN.

«Vi fortsetter å se betydelige prisfall for brukte elbiler, nærmere 20 prosent siden toppen i 2022», sier Dahlgren.

Prisfallet henger sammen med aggressive kampanjer og prisreduksjoner på nye elbiler, som drar bruktmarkedet med seg nedover. FINN registrerte ytterligere 1,5 prosents nedgang i første halvår av 2025 sammenlignet med slutten av 2024.

Utvalget på bruktmarkedet vokser samtidig raskt. I mai 2025 lå 147 brukte Tesla Model Y fra 2022 ute på finn.no, med priser fra 259.990 til 469.000 kroner, ifølge NAF. Hyundai Ioniq 5 lå med 230 eksemplarer i prisspennet 249.000 til 429.900 kroner.

Batteriene holder bedre enn ryktet

Trass i prisfallet er det ikke tekniske problemer som driver verditapet. NAF sine egne batteritester peker den andre veien.

«Våre tester av batterier på brukte elbiler viser at batteriene holder seg veldig godt», heter det fra forbundet, som likevel anbefaler batteritest før kjøp.

For kjøperne betyr det at bruktmarkedet gir stor valgfrihet. NAFs kommunikasjonsrådgiver peker på at konkurransen har hardnet til: «Med andre ord er det mange biler med god rekkevidde å velge mellom for bruktbilkjøperne, også om du ikke vil velge Tesla.»

Hva bør du velge?

For nybilkjøpere er beskjeden fra tallene tydelig. De dyreste elbil-modellene taper mest i kroner, mens ladbare hybrider og bensinbiler holder verdien betydelig bedre. iSeeCars' 2026-tall viser at pickuper og hybrider ligger på henholdsvis 34,2 og 35,4 prosent verditap over fem år, altså nesten halvparten av elbil-snittet.

For dem som allerede eier en av de fem verstingene, gir det liten mening å selge i panikk. NAF påpeker at det er «rom for pruting» på enkeltbiler, men også at prisspennet er stort på ellers like modeller, slik at en tålmodig selger kan lande høyere enn snittet.

For dem som vurderer å kjøpe brukt, ser tallene derimot ut som gode nyheter. En Tesla Model S eller Model X som opprinnelig kostet nær millionen, kan i dag hentes for langt under halv pris, og batteripakken holder ifølge NAF stort sett målet.