BYD slo Tesla i Storbritannia uten støtte, i Norge er kineseren snart blant de få under momsgrensen

Det kinesiske merket solgte 12 754 helelektriske biler i Storbritannia hittil i 2026 og endte med en markedsandel på over sju prosent, viser SMMT-registreringstall som BYD UK selv har lagt frem. Dermed passerte selskapet Tesla, Kia, BMW og Volkswagen i kampen om elbilkronen.

Det skjedde uten at BYD nyter godt av den britiske støtteordningen Electric Car Grant, som gir kjøpere opp til 3 750 pund i avslag på utvalgte modeller. BYDs biler kvalifiserer ikke til ordningen.

Tar man med ladbare hybrider med selskapets DM-i-teknologi, ender det samlede salget på 26 396 biler så langt i år, tilsvarende 9,5 prosent av det britiske markedet. I samme periode vokste det totale britiske elbilmarkedet 22 prosent fra året før.

Tre år til toppen

"BYD har blitt Storbritannias ledende elbilmerke på litt over tre år," sier Bono Ge, landssjef for BYD UK, som peker på at høye drivstoffpriser får flere bilkjøpere til å se på el som det mer fornuftige valget.

Selskapet selger nå fem helelektriske modeller i Storbritannia: Dolphin Surf, Dolphin, Atto 3, Seal og Sealion 7. I tillegg leverer det tre DM-i-hybrider, og den mindre Atto 2 er ventet i salg snart. Innstegsmodellen Dolphin Surf har en startpris på 18 675 pund, mens den større Sealion 7 ligger på 47 025 pund.

Momsgrensen i Norge senkes

For norske bilkjøpere er Storbritannia-tallene relevante fordi de viser hvor raskt de kinesiske merkene kan ta markedsandeler i et modent vesteuropeisk marked. 1. januar 2026 trådte et innstrammet momsfritak i kraft i Norge: terskelen for nullmoms på elbiler ble senket fra 500 000 til 300 000 kroner.

Norsk elbilforening regner BYD Dolphin blant de få modellene som fortsatt holder seg under den nye grensen og dermed slipper unna momspåslaget. De fleste andre konkurrerende kompaktmodeller havner over.

Det er heller ikke siste skritt. Momsterskelen skal etter planen senkes til 150 000 kroner i 2027, før fritaket fjernes helt i 2028. Finansdepartementet anslår at innstrammingen fra nyttår alene vil gi staten rundt fem milliarder kroner i økte inntekter.

Hva tallene fra UK kan bety

Det britiske resultatet er oppnådd uten en støtteordning som favoriserer merket. I Norge er bildet annerledes: BYD slipper inn under den nye momsterskelen der mange europeiske konkurrenter må legge moms på toppen av prisen. Kombinasjonen av et bredt modellutvalg, en lav innstegspris og en momsstruktur som favoriserer de billigste bilene, kan gi kineseren et tilsvarende løft her hjemme.

Tesla har samtidig hatt et tungt år i Europa, og det kinesiske presset gjelder ikke bare BYD. Men UK-tallene viser tydelig at et kinesisk merke nå kan ta førsteplassen på et stort europeisk marked på tre år, fra null til over sju prosent rene elbiler.