BYD Shark er Europas første kinesiske ladbare pickup: Startpris rundt 630.000 kroner med 90 km elektrisk rekkevidde

Det tilsvarer omtrent 630.000 norske kroner, og markerer den kinesiske bilprodusentens første framstøt i det europeiske pickup-segmentet. Ordrene åpnet onsdag 8. juli, og de første kundene får bilen levert i fjerde kvartal 2026.

Shark er en ladbar hybrid med 90 kilometer ren elektrisk rekkevidde etter WLTP, og skal utfordre etablerte modeller som Ford Ranger og Toyota Hilux i et segment som lenge har vært dominert av diesel.

Klassens største batteri gir mest elektrisk kjøring

Under panseret sitter en 1,5-liters turboladet bensinmotor koblet til to elektriske motorer, én på hver aksel. Systemeffekten er 436 hestekrefter og 650 Nm dreiemoment, og pickupen sprinter fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder.

Batteripakken er på 32,2 kWh av BYDs egne Blade-celler. Det er ifølge produsenten den største batteripakken i klassen, og gir en samlet rekkevidde på 675 kilometer med full tank og fullt batteri. Hurtiglading fra 30 til 80 prosent tar rundt 21 minutter på en 55 kW-lader.

Dobbelt så lang elektrisk rekkevidde som Ford Ranger

Sammenligningen med hovedkonkurrenten er tydelig. Ford Ranger som ladbar hybrid tilbyr rundt 43 kilometer elektrisk rekkevidde, altså under halvparten av Sharks tall.

I Norge starter Ford Ranger som ladbar hybrid på 637.420 kroner uten merverdiavgift for XLT-utgaven, ifølge forhandlerinformasjon. Prisene er dermed i samme sjikt, mens elektrisk rekkevidde og systemeffekt går i BYDs favør.

Pickupen kan trekke 2.500 kilo og laste 790 kilo, og har et lasteplan på 1.200 liter. Den støtter også Vehicle-to-Load med opptil 6,6 kW, slik at eiere kan bruke bilen som strømkilde til verktøy og campingutstyr.

Norsk lansering ikke bekreftet

Stella Li, viseadministrerende direktør i BYD, sier at bilen passer godt inn i konsernets teknologistrategi.

"Denne typen kjøretøy drar virkelig nytte av vår DMO Super Hybrid-teknologi, som gir ren elektrisk kapasitet, klassens største effekt, utmerket terrengkjøring, enestående virkningsgrad og fleksibilitet på lange turer," sier hun.

BYD har foreløpig ikke bekreftet norsk lanseringsdato eller pris. Selskapet er allerede etablert i Norge med flere elbil-modeller, og et pickup-tilskudd vil kunne treffe et voksende norsk marked. Norge har lenge hatt Ford Ranger som en av de mest solgte pickupene, og innføringen av ladbare hybrid-utgaver har åpnet segmentet for elektrifisering.

For norske kjøpere som venter, er spørsmålet om Shark faktisk vil komme i samme prisklasse etter norske avgifter og forhandlerpåslag. Med britisk startpris på rundt 630.000 kroner inkludert merverdiavgift ligger den prismessig tett på Ranger, men med et batteri som gir mer enn dobbel elektrisk pendlerekkevidde.