Audi brøt egne løfter: Neste A3 blir ikke elbil - og det er et bevisst valg

Konsernsjef Gernot Döllner har droppet den tidligere planen om at alle nye Audi-modeller skulle være elektriske fra 2026. Neste A3, som ventes før tiåret er omme, får forbrenningsmotor og hybriddrift på en modernisert utgave av MQB-plattformen, ifølge Auto Express.

Det er et markant brudd med løftene Audi ga sommeren 2021.

Den forlatte 2033-planen

22. juni 2021 sto daværende konsernsjef Markus Duesmann på en klimakonferanse i Berlin og erklærte at Audi fra 2026 bare skulle lansere helelektriske modeller i det globale markedet. Produksjonen av forbrenningsmotorer skulle etter planen fases helt ut innen 2033.

Den planen finnes ikke lenger. Döllner, som tok over sjefsstolen etter Duesmann, har fjernet sluttdatoen for bensinmotorer og bygget en bredere strategi der elbiler, plug-in hybrider og forbrenningsmotorer skal leve side om side i mange år framover.

Les også: Ikke alle får nye Siri AI fra dag én: Apple forbereder venteliste til iOS 27

«Komplett fleksibilitet i ti år»

Selv om Döllner har snudd i tidsplanen, holder han fast på at elbilen er framtiden. Han sier til vision-mobility.de i september 2025 at han ikke kjenner noen bedre teknologi enn elbilen for å kutte transportens CO2-utslipp, og at debatten om å myke opp EUs 2035-forbud er «kontraproduktiv» fordi den skaper usikkerhet blant kundene.

Samtidig gjør han det klart at Audi trenger tid. Overfor britiske Carbuzz forklarte han at nye bensin- og plug-in-hybridmodeller lansert mellom 2024 og 2026 «gir oss komplett fleksibilitet i minst syv, åtte, kanskje ti år til», og at markedet får avgjøre veien videre derfra.

Det er den fleksibiliteten neste A3 nyter godt av.

Ny plattform, samme drivstoff

Ifølge Auto Express bygges den kommende A3-en på en tungt modifisert MQB-plattform som deles med neste Volkswagen Golf, Skoda Octavia og Seat Leon. Motorutvalget skal domineres av mild-hybrid og en ny plug-in hybrid med 1,5-liters bensinmotor og et batteri på 25,7 kWh, som gir rundt 110 kilometer elektrisk rekkevidde. Om en ren bensinutgave overlever den skjerpede Euro 7-normen, er ennå ikke avklart.

Les også: Bugatti-utfordreren skrotes etter ett år: Dreame legger ned biler og går tilbake til støvsugere

Audis nye tekniske sjef Rouven Mohr har lovet et kvalitetsløft, ikke et teknologiskifte. «Da den første A3-en ble presentert, hadde den samme kvalitetsinntrykk som den tidens A8», sa Mohr til Auto Express. Målet er å hente tilbake den følelsen med bedre materialer og flere fysiske knapper i stedet for skjermer.

Döllner selv har varslet at Audi vil rendyrke det tekniske. «Det er ambisjonen min. Det er en lang reise, men vi er på den reisen, steg for steg, tilbake til toppen», sa han i et intervju med Carbuzz i mai 2026, der han beskrev en satsing på ny quattro-teknologi og patentarbeid.

Hva det betyr for norske kjøpere

A3 er blant Europas mest solgte kompaktbiler og har lenge vært Audis inngangsport for kunder som vil ha noe premium uten å gå opp i SUV-klassen. For norske kjøpere som har ventet på en helelektrisk A3, betyr Döllners kursendring at valget mot slutten av tiåret blir et annet: enten en oppgradert plug-in hybrid med bensinmotor, eller en av Audis nye elbiler i andre segmenter som Q4 e-tron.

Bilen som kommer først, er en elektrisk kompakt som Audi har sagt skal lanseres i 2026. Den blir imidlertid en SUV-lignende modell som skal erstatte både A1 og Q2, ikke en direkte A3-arvtaker.

Les også: Smart-TV-en kan lytte på alt i stuen: To enkle innstillinger stanser det

Les også: Overraskende poll: Svært mange Pixel 10 Pro-eiere hopper over Pixel 11 Pro i år