25 skjulte Mercedes-funksjoner: Pre-Safe Sound, Magic Vision og andre triks få kjenner til

Rett før en kollisjon spiller stereoanlegget i moderne Mercedes-modeller en kort, rosa støy. Ikke som varsel, men for å stramme opp en liten muskel dypt inne i øret ditt, slik at trommehinnen tåler smellet fra kollisjonsputene.

Funksjonen heter Pre-Safe Sound, og ifølge CarBuzz sender bilen ut «rosa støy» på 80 desibel gjennom høyttalerne når sensorene tolker et sammenstøt som uunngåelig. Frekvensen får stapediusmuskelen i mellomøret til å trekke seg sammen, slik at lydtrykket fra kollisjonen dempes før det når det indre øret. Systemet ble introdusert på E-klassen i 2017 og er nå standard på blant annet C-, E- og S-klassen.

Det er én av over 25 lite kjente funksjoner Mercedes har bygget inn de siste årene. De fleste er aktivert fra fabrikk, men aldri forklart for eierne. Her er de viktigste, delt i tre kategorier.

Sikkerheten som jobber i bakgrunnen

Kollisjonspåkjenninger kan nå opp mot 178 desibel når kollisjonsputene løser ut, mens smertegrensen for øret ligger rundt 140 desibel. Pre-Safe Sound utnytter de brøkdelene av et sekund bilens sensorer registrerer et sammenstøt før det inntreffer, og bruker tiden til å beskytte hørselen.

Attention Assist gjør noe lignende for oppmerksomheten. Systemet ble lansert allerede på E- og S-klassen i 2010 og bygger en profil av hver enkelt sjåfør i løpet av de første 20 minuttene bak rattet. Mercedes-Benz USA opplyser at systemet overvåker 70 parametere som er sterke indikatorer på våkenhet, og at små, karakteristiske korreksjoner på rattet mellom 80 og 180 km/t utløser et lydvarsel og en kaffekopp i instrumentpanelet.

Komfortsystemer få skrur på

Magic Vision Control er den kanskje mest oversette komfortløsningen. I stedet for dyser i panseret som spruter spylervæske opp i vindusruten, blir væsken presset ut gjennom laserkuttede hull langs selve viskerbladet. Snø og vind rekker ikke å blåse bort spylervæsken, og forruten blir aldri helt tildekket midt i vaskingen.

Bladene er dessuten oppvarmet. Mercedes-Benz-fagbladet Tomorrow's Technician beskriver at hver av fjærene i bladet har en varmefolie på 35 watt som holder gummien myk i kulde, og at systemet halverer forbruket av spylervæske sammenlignet med tradisjonelle løsninger. Reservoar og slanger er også oppvarmet.

Energizing Comfort tar det ett hakk lenger og prøver å styre humøret ditt. Systemet er standard på S-klassen og koordinerer setevarme, massasje, klima, ambient lys, duft og musikk i seks forhåndsprogrammerte økter. Ifølge Mercedes-Benz of Scottsdale heter programmene Freshness, Warmth, Vitality, Joy, Comfort og Training, og hver økt varer i cirka ti minutter.

Duften kommer fra Air Balance-systemet, som slipper parfyme fra en liten flaske i hanskerommet ut i fem-minutters intervaller. Mercedes-Benz of Lancaster forklarer at pulserende dosering hindrer at neseslimhinnen venner seg til lukten, i tillegg til at en ionisator lader luftpartikler elektrisk slik at støv og pollen fanges i filtrene.

Snarveier de fleste eiere overser

MBUX-assistenten aktiveres med «Hey Mercedes», men de færreste utnytter mer enn de mest åpenbare kommandoene. Sier du «jeg fryser», justerer systemet klimaanlegget automatisk. «Sett lyset til blått» endrer stemningsbelysningen fra en palett på 64 farger. På baksetet skjønner systemet hvem som snakker, og justerer bare den sonen passasjeren sitter i.

Mercedes har også lagt inn en kunnskapsfunksjon. Mercedes-Benz opplyser at MBUX-assistenten kan svare på faktaspørsmål gjennom Microsoft Bing og ChatGPT via Azure OpenAI Service, og at samtalehistorikken lagres i inntil en time slik at man kan stille oppfølgingsspørsmål.

Mercedes er blant de mest utbredte bilmerkene på norske veier, og med noen få unntak er alle disse funksjonene aktivert fra fabrikk uten ekstra betaling. Det er bare snakk om å ta dem i bruk.