McKinsey-studie: Nesten én av fem europeiske elbileiere vurderer å kjøpe bensin- eller dieselbil neste gang

Tallet stammer fra konsulenthusets Mobility Consumer Pulse, der rundt 36.000 forbrukere i 15 land ble spurt om transportvaner og kjøpsplaner. I Europa svarer 19 prosent at de ikke utelukker en bensin- eller dieselbil som neste bil, mens den norske andelen ligger på 18 prosent.

Snittet globalt er 29 prosent, mens USA ligger på 46 prosent og Australia på 49 prosent. Tyskland skiller seg ut i Europa med 24 prosent, mens Frankrike også ligger på 18 prosent og Italia helt nede på 15 prosent, ifølge tallene Motor1 har gjengitt fra McKinseys oversikt.

Lading og bruktverdi driver tvilen

Det er ikke selve bilen som skuffer eierne. De to tingene som trekker eierne mot forbrenning, er mangel på fungerende offentlig lading og bekymring for hva bilen er verdt om noen år.

«Grunnene til at folk er misfornøyde, handler ikke om produktet. De bytter tilbake på grunn av lading og bruktverdier. Begge deler kan fikses», sier Philipp Kampshoff, leder av McKinseys Center for Future Mobility, til InsideEVs.

Les også: BMW i3 hevder 912 km WLTP-rekkevidde: Så mye kommer du faktisk i hverdagen

Blant amerikanske elbileiere som ville byttet tilbake, pekte 35 prosent på manglende ladeinfrastruktur som hovedårsak, mens 34 prosent trakk fram totalkostnadene.

Norge er elektrisk, men ikke problemfritt

Når 18 prosent av norske elbileiere likevel vurderer å gå tilbake, er det et tankevekkende tall i et land der 98,7 prosent av alle nye personbiler i august 2026 var elektriske, ifølge Norsk elbilforening. Hittil i år ligger elbilandelen på 97,9 prosent av nybilsalget.

To typisk norske smertepunkter forklarer en del av misnøyen.

Det ene er vinterkulde. I NAFs store El Prix-test vinteren 2026 mistet bilene i gjennomsnitt 38 prosent av WLTP-rekkevidden i temperaturer ned mot minus 32 grader. Verstingen, Lucid Air Grand Touring, falt fra oppgitte 960 kilometer til 519 kilometer på landevei. Teksiden har tidligere gjennomgått hvilke modeller som tapte mest.

Les også: PS5-en er blant hjemmets største strømslukere: Denne innstillingen halverer forbruket i vinter

Det andre er prisen på hurtiglading. I løpet av høsten 2026 har norske ladeoperatører skrudd opp prisene i to runder. Flere operatører tar nå 6,49 kroner per kilowattime, mens Circle K ligger på 6,79 kroner. Pris-situasjonen og de billigste alternativene har vi gjennomgått her.

Rekkeviddefrykt faller, lading tar over

Et annet funn fra McKinsey er at det bildet elbilskeptikere ofte tegner, har endret seg. Rekkeviddefrykt var tidligere en topp-to-bekymring. Nå er tilgangen til offentlig lading det eieren klager mest over, ifølge McKinseys oversikt gjengitt av Automotive News.

Det passer dårlig med et norsk marked der mange bor i blokk og er avhengige av offentlig lading i hverdagen, eller av hurtigladere på langtur.

Les også: BMW åpner for hands-on bytrafikk fra 2027: Maskinvaren ligger allerede i fem modeller

Les også: iPhone Duo-eksklusiv funksjon kommer gratis til alle iPhone fra og med iPhone 11